【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。

　　9月6日上午，"全球汽车工业的技术路线图" 分论坛举行，出场嘉宾为清华大学汽车技术研究院院长宋健、本田技术研究所常务董事川口祐治、宾尼法利纳公司首席执行官Silvio Angori、大陆集团中国区首席执行官Jay Kunkel、宾尼法利纳公司首席执行官Silvio Angori、奇瑞汽车工程研发总院院长陈安宁，主持人由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理杨士敏担任，以下为分论坛文字实录：

　　杨士敏：大家上午好！全球汽车工业的技术路线图研讨会环节现在开始。我是本环节主持人杨士敏，首先代表主办方对大家的光临表示热烈的欢迎。

　　大家知道在汽车工业100多年的发展历程中，经历了若干次阶段，涌现出了以下具有时代特征的产品，从上世纪的流线型的福特车到甲壳虫生产方式的伏特机型车，到六七十年代以日系车为小型的经济型小车，到本世纪初德系车的增压喷施技术，直到近几年掀起了混合动力和新能源技术。可以说每经过十几年或者几十年的积累，汽车工业会呈现出具有贡献记录路线的产品和技术，汽车公司也会寻着这个主流的技术路线，通过技术细化，产品丰富，个性化设计，甚至多样化组合来开发出适合自己企业战略和市场定位的产品。也正因为这样才使得我们整个汽车王国产品繁多，百花齐放，精采纷呈。

　　那么今天我们研讨全球技术汽车工业的路线图，就是要探讨当前和今后一个时期，全球汽车技术产品的发展主流和趋势，为汽车发展提供参考。

　　为此我们今天请来了包括高等院校，主机厂，汽车研究所，关键零部件的供应商和设计公司的咨询专家，下面请允许我给大家一一介绍。

    清华大学汽车技术研究院院长宋健先生、本田技术研究所常务董事川口祐治先生、宾尼法利纳公司首席执行官Silvio Angori先生、大陆集团中国区首席执行官Jay Kunkel先生。

    下面我们进入发言环节，首先有请宋健教授就全球工业的技术路线图做精采发言，有请。

　　清华大学宋健：未来汽车技术发展的趋势

　　宋健：我就汽车今后的发展趋势发表一下我的看法，今天主要是从宏观的角度去讲，不讲那些具体的东西。因为我自己感觉未来的若干年内，很可能是十几年，甚至二三十年，整个汽车的技术的发展基本上还是朝着更加安全，更加节能，更加环保和更加舒适这样四个方向去发展。

　　从安全技术的角度来讲，从目前来说，就是把主被动技术安全融合在一起，使得汽车主动安全技术更加突出出来。安全技术使得汽车不去发生任何的故障，这个主要的就是朝着智能方向的方面，在汽车上安装各种各样的传感器，使它能够更好的感知它的行驶环境，然后预测到有可能会发生的一些危险，然后提醒这个驾驶员去规避这样的一些危险，这个基本上就是大的技术方向。

　　当然，这些主动安全观察到的危险因素，实际上也会时刻的提醒汽车上的被动方法的东西，比如说像主动安全带，像安全气囊，它预感到一些危险的时候，它会先起到一些作用，当然从安全性的发展终极阶段来讲，是希望出来一种智能机，就类似于飞机上的主动驾驶，如果说你的车也能够主动驾驶了，那么自然就变成了这种安全的驾驶了。或者说上车的人上了汽车之后输入你的目的地，那么它就会在自动导航的情况下选择最经济的路线，然后把你送达到目的地。这个当然就是所谓的安全方面发展的宗旨和方向。

　　影响汽车节能的从原理上来讲主要就是三方面。一个是尽可能降低你的行驶阻力，当然一个汽车行驶阻力也就那么两种，一个是空气阻力，尽可能降低你的孔力阻力系数。一个就是滚动阻力系数。另一个方面就是轻量化，尽可能让你的汽车变轻，降低滚动阻力，这当然是一个汽车行驶阻力的这样一个最佳的五组合。

　　第二方面就是尽可能的降低你的油耗，就是发动机的油耗，也就是发动机的对外做功，尽可能的使燃料少，这样的话当然就可能节能。

　　第三方面就是发动机发出来的能量，也就是使个传动的效能高，尽可能的少烧油了，这样当然就是节能的最佳的一个位置了。所有的节能基本上都是朝着这三个方向去努力的。

　　当然，除此之外还有最近出现的混合动力技术。混合动力技术，它主要是节能，主要是从三个方面来节能，一个使得发动机工作区间下载，然后进一步的降低油耗，这个对于汽油机来讲大概有30%左右的空间。然后再把普遍的燃油机，加入这个功效节省起来那么就节能了。还有一个就是怠速，燃油发动机不驱动的时候是烧油的，想要把这一块去掉，因为混合动力起动都是电机起动，不是发动机启动。所以理论上这个三个方面大概就可以节能60%，因为毕竟一个电机工作各方面的工作都有一定的效率问题，这个按照目前的技术是可以做到50%的，所以混合动力汽车可以在燃油汽车过去工作的基础上节能50%，这还是一项非常了不起的技术。

　　谈到减排，因为减排会有多种途径，一个当然就是电动化，现在我们说的纯电动汽车什么，或者是燃料汽车，这些在行驶过程当中是没有什么排放，当然也可能把排放转移到其他的方面去，这是一个方面。

　　第二个方面尽可能采用低碳的燃料，打个比方，天然气，因为现在以像液化压缩天然气作为能源实际上在商用车上已经得到了广泛的应用，实际上这样一个应用在美国等国家正在属于起步的应用的阶段。天然气在地球上的资源分布是非常广泛的，比如我们国家已经探明的天然气的储备可以支持我们国家利用四百年。再加上天然气里边还有氢气。在燃气当中氢气工作出来是二氧化碳，它也是一个非常环保的能源，所以从环保的角度来讲尽可能的发展电动车，第二个就是发展天然气汽车。因为天然气汽车发展起来非常现实，技术上也不存在任何的障碍，所以我觉得这个是可以率先的启动。

　　第四个方面是舒适，现在汽车上你可以看到很多舒适型的雏形，比方在家里的时候你让这个汽车预燃起来，在冬天的时候给你加加温，比如说像一些自动活车的一些系统。尽可能降低噪声、减少振动这些都是舒适型的发展的方向，我觉得在未来，汽车在这四个方面都会有长足的进步，作为最开始的发言，我就先说这样一些。