主持人：现在让我们的观众提一些问题。

　　提问：谢谢杰克。我是来自一个订制调查的公司，中国OEM其实是分为国企还有私企这2种不同的OEM厂商，您觉得从供应商角度来看，这两类中国企业会有什么不同吗？国有企业和私企，或者说国企的一些合资企业，你觉得给他们提供服务的话，会有什么不同吗？

　　谈跃生：我的经验首先这个文化和决策的方法是不一样的，非常大的国企你必须要理解他们的企业的结构，而且做决策的时间是非常长的。对于那些私企来讲，比如像长城这样的私企，他们做决策的时间是很快很明确的。但是这两种公司都是我们的客户，我们需要找到更好的方法跟他们打交道，去帮助它们。

　　Edward J. Neiheisel：我觉得最大的区别就是全球的OEM，我们有一些很规范的标准决策流程。我们有很多采购、外包的流程，都是有一些很好的流程去做决策的。比如说日本、欧洲都这样做的，OEM他们都是这样做的，他们做决策的过程非常快，同时他们也会关注到一些细节。他们两者做决策完全不一样，所以说你作为一个供应商跟他们打交道必须要有灵活度。

　　Jay Kunkel：他刚才问的问题应该问的中国的国企和私企的之间的区别，我到中国私企的OEM公司，它们是很具有企业家精神的公司，它们的方法、决策都是非常快，非常具有效率的。我觉得我们会把重点放在他们的政策决策方面，但是随着增长速度的下滑，经济环境发生变化，他们也许变得更加具有企业家的精神。他们变得更加灵活，所以我觉得我们在经济下滑的时候，或者是增长放缓的时候，我们在强迫每个人都对市场变得更加敏感，因为需要更具有竞争意识。大家会看到不管是国企也好，私企也好,以后变得越来越相似。

　　Edouard de Pirey：我们跟国企和私企都有合作，还有跟合资企业都有合作，对于合资企业来说我们会给他们提供全球的解决方案。我们认为在十五年、二十年前能够预测到，中国的OEM厂商能够成为世界领先的最大规模。

　　中国汽车的质量很关键，美国很多年前的质量也不是很好，现在他们质量非常好，所以说我们在跟奇瑞、长城、吉利合作的时候，我们都会关注这一点。我们希望我们能够跟国企和私企都有合作，这是我们的一个希望。比如说奇瑞这个公司，是一个国企，但是可能很多人不知道这一点。

　　主持人：我们这儿有一个问题。

　　提问：我是来自意大利的一个公司，我想问几个问题。首先想问一下现在商务车发生了什么事情，对于轻卡、重卡发生了什么事情，可不可以讲一下在中国你是不是已经可以让OEM作为零部件的供应商，零部件的供应商是不是已经开始做一些研发的工作了。