除了让车身比例看上去更加协调匀称，比6系Coupe加长了113毫米的轴距还显著地改善了后排的乘坐舒适性。相对于Coupe上更多是用来应付短途乘坐需要的后排空间，Gran Coupe的后排除了进出更加方便以外，在腿部空间以及头部空间的感受上已经可以媲美标准的四门轿车，能够在长途旅行时提供相当不错的乘坐舒适度。

　　在几天的长距离试驾中，我很愿意在不开车时躲到后排去享享清闲，舒舒服服地伸伸腿脚，欣赏欣赏窗外的美景，而这一在后排体验上的重要感受自然也正是Gran Coupe与Coupe的主要不同。当然，在空间的功能性方面，可放倒的后排座椅靠背还为行李厢的载物空间扩充做出了巨大贡献，它让6系Gran Coupe的最大装载能力暴增至1265升，这绝对是一个让6系其他车型车主们羡慕嫉妒恨的数据。

　　其实真正坐进6系Gran Coupe的车内，你并不会马上对它的空间变化产生浓厚的兴趣，因为这辆车的内装实在是太过于抓人眼球。虽然更大的车内空间带来了更佳的舒适感和实用性，但与大胆的内饰色调搭配和高质感皮革的应用相比，很明显后者会在拉开车门的瞬间俘获你全部的注意力。

　　我承认我对这样的内饰也没有什么抵抗力，白色与棕色的绝佳搭配让整个内饰氛围变得相当的闷骚文艺，尤其是在碧海蓝天的美景中，置身车内你会不自觉地感到甚至连空气都透着时髦的味道。只不过艳羡之余，还是心升感慨，这样的色彩搭配换到国内的场景不知还有没有如此的感觉，那几张纯白色的座椅不知能抵挡住几天烟尘…… 

　　有些扯远了，还是让我们一起来继续关注6系Gran Coupe的动力配置。先期上市的6系Gran Coupe将提供两台3.0升直列6缸发动机，即640i所配搭的N55涡轮增压汽油发动机和640d上所搭载的N57双涡轮增压柴油发动机。而在今年第三季度，宝马还将增补可选装xDrive四轮驱动系统并装载了4.4升双涡轮增压V8汽油发动机的650i。

　　因为国内最先到达经销店的应为640i Gran Coupe，即配备了320马力汽油发动机的版本，所以我们也将本次试驾的重点对象锁定在其之上。其实相信大家早已对这台双涡管单涡轮增压直列6缸汽油发动机与8速自动变速箱的组合相当熟悉，其充沛而顺畅的动力表现在多款宝马车型上都曾给我们留下了深刻的印象。

　　毫无意外，在640i Gran Coupe上的实际体验依然如是，你可以在心情舒缓时悠闲地享受动力输出的平和柔顺，也可在需要燃烧激情时得到足够销魂的驱动力支持。而因为动力调校并无差异，所以640i Gran Coupe的0-100公里/小时的加速时间与640i Coupe同为5.4秒，只是因车身更重的原因其百公里平均油耗稍稍上涨了0.1升，约为7.7-7.9升。

　　3.0升双涡管单涡轮增压发动机与8速自动变速箱的组合我们并不陌生，其充沛而顺畅的动力表现在多款宝马车型上都曾给我们留下过深刻的印象,毫无意外，在640i Gran Coupe上的实际体验依然如是。