三菱去向存疑

　　即将于近日挂牌的广汽与三菱新合资公司，其股东方三菱对于东南汽车的态度也是“默默关注”。

　　目前东南汽车的股比结构为福汽、三菱、中华分别占股50%、25%和25%，东风此次入驻东南之后，三菱持有的25%股份是否退出成为关注焦点。

　　“对于东南汽车的股东变更问题，三菱没有获得新消息。”三菱中国的一位人士告诉《每日经济新闻》记者。

　　其实，东南汽车导入的三菱产品销量并不尽如人意，东南汽车的东南品牌和三菱品牌实际上早已经各自独立运作，销售网络和授权都已经分开，各自运营品牌与销售。

　　来自全国乘用车联席会的统计显示，今年前8个月，东南汽车旗下三菱品牌轿车销量17418辆，占东南旗下轿车销量的29%，远远低于菱悦43615辆的累计销量。

　　有分析指出，在广汽与三菱成立全新合资公司的大背景下，再加上东南三菱销量不济的叠加影响，三菱退出东南汽车或是早晚的事，本身产品线并不丰富的三菱没有精力顾及过多的合资公司，专一地与广汽集团进行合资是三菱唯一的选择。

　　与其他日系车企相比，三菱汽车在国内的整车业务显得黯然失色，销量一路走低，合作也是一波三折。尤其是在与国内车企的合作中，三菱汽车通常采取的是技术输出策略。与其他国外车企入华采用的对等股权合资企业相比，三菱汽车的这种合作模式在合资企业中不具备同等的话语权，这也为三菱汽车日后低落埋下了伏笔。

　　在三菱汽车在和广汽集团建立股权对等的合资公司之后，是在东南汽车中小打小闹地继续持有小比例股权，还是另觅新的合作伙伴，三菱汽车需要重新权衡其中国战略。