一组汽车资讯之后，继续今天的星期三会客室，先来介绍今天星期三会客室两位嘉宾，先来介绍新华社资深记者南辰，欢迎您。

　　南辰：延安好，大家好。

　　主持人：还有一位《品质汽车》主编张炤虎先生。

　　张照虎：主持人好，各位嘉宾大家好。

　　主持人：今天还有另外一位嘉宾在路上，是北京市华伦律师事务所黄莉凌律师。今天探讨的问题，如果车辆本身存在一定缺陷，这个缺陷不是指您在开车的时候碰到一个槛，碰到一个沟，自己撞坏了，可能在车辆制造或者设计过程中存在一些问题，作为这样的车主有无限烦恼，这个烦恼有没有可能在今后彻底消除呢？这是今天的关注话题。

　　今天要聊的就是缺陷汽车产品召回管理条例。国务院总理温家宝10号主持召开国务院常务会议，其中会议中一个议程审议通过了缺陷汽车召回管理条例，这个就意味这这部多年前曾经由国家质量监督部门起草的条例，有望在不久之后来付诸实施。从当初的规定到目前的条例，这意味着我们汽车召回从部门规章升格为国家法规，变化非常之大。我们来聊一聊这个管理条例，刚才我提到是从一个最初的规定到目前的条例，法律意义有多大变化？黄律师已经到了，能不能给我们先解读一下，到底有什么变化？

　　黄莉凌：缺陷汽车召回管理条例已经历时四年时间，04年只是出了一个规定，这个规定是质检总局发的。从法律上来说的，这个效率在级别上只是一个部门规章，还不能严格意义上从我们国家法律这样一个高度来说。但是如果现在有总理在国务院常务会议上通过的条例，这个条例将来是要以行政法规这样的方式来发布的。将来这个就可以构成法律法规这样的一个高度，从效率上来说，它比原来法律规格高了很多。

　　张炤虎：罚款额超过召回金额有利于推行召回制度

　　主持人：张炤虎，能不能把其中一些比较亮点的内容给大家梳理一下呢？

　　张炤虎：应该说这一次管理条例受到大家很大关注，虽然说全文目前并没有看到，包括具体实施日期，特别是大家更为关注的实施细则还在等待当中。但是从目前理论上讲，我们之前发布的征求意见稿，应该是变化不大。从征求意见稿上来讲大家关注最多的就是第42条，启动召回责任生产者确认汽车产品存在缺陷，或者受到主管部门召回通知之后，仍未停止进口销售缺陷产品，最终罚款2%到20%，针对汽车货值这样一个罚款。因为这个东西看到媒体有一些计算，至少是数千万，如果说只是比较小量这样一个召回，但是仍然有可能达至数千万元的损失。我们知道对于一个汽车企业来讲，一般一个车型4%单车利润可以技提作为营销广告费用，20%相当于正常利润广告营销的五倍，这个影响是非常大的。过去质检总局所接触到汽车企业召回，之所以不愿意召回，因为汽车召回费用很高，成本很大。但是如果说这个罚款额超过了他召回的金额的话，这个对于保障消费者利益，对于推行召回制度是非常有帮助，应该说这是一个最大的亮点。

　　黄莉凌：以前违反成本是很低的，一到三万，这个力度对他们来说压力不够大。但是按照现在条例规定来说，它的违法成本会很大，所以对于他召回的压力会有一个特别有效的督促。