后期配备车型

　　已有车型：比亚迪3系列已有车型（F3、G3、L3）将搭载DCT变速箱/S6、M6、DM车型搭载不同型号TID动力

　　后续车型：秦、6B等车型

　　比亚迪G6通过率先装配1.5TID+6DCT双离合先进动力组合，为其他比亚迪车型做出了较好的榜样。目前离我们最近的车型除了在售的G6和速锐外，这全套动力装备有望在比亚迪S6等车型上装配。

　　而目前比亚迪3系列车型（F3、F3R、G3、G3R、L3）装备的都是手动变速箱或CVT无极变速箱，官方消息称将会在不久以后将6DCT变速箱装备到这三款车型上，而售价方面仅仅是在手动车型的基础上提高8千元左右。

　　以全套TID动力来说，比亚迪官方称未来将会开发不同排量及搭配不同尺寸涡轮的发动机总成。S6和M6以及DM混合动力车型将会搭载不同排量的TID动力。比亚迪后续还会推出秦、6B等新车型也会搭载TID动力总成。

 　　结语：长江后浪推前浪，吉利相比国内各大老牌厂家来说必然是一后辈，但通过不断的积累也率先在自主品牌中推出了自产的6速手自一体变速箱。当其他自主品牌竞相追赶，推出5AT、CVT、涡轮增压动力的同时，合资品牌已经纷纷推出了双离合变速箱。在自主品牌起步中算是最晚的比亚迪，如今可以说是在技术上盖过了前辈们的风头，率先推出了集缸内直喷、正时可变、全铝机构、涡轮增压及双离合等技术的TID动力总成。

　　正如比亚迪的车型外观一样饱受抄袭等争议，但就技术上来说，逆向开发也可以说是一种成功。首先从时间及资金等成本上来说更为经济，这让车型的终端售价更低，最终得到实惠的还是消费者。而在厂家方面，逆向开发中积累的技术及经验对后期的产品开发必不可少。

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