2012/10/30 NO.298

　　目前家用车中热门词汇莫过于大空间、小排量、动力强、经济省油等，那么今天对比的这三款车与这些热门词汇有着极高的契合度，它们是菲翔、起亚K3、标致408。它们又各自用什么杀手锏来俘获消费者的芳心呢？菲翔拿出的是1.4T+双离合的组合，起亚K3拿出的是高配置低价位的出众性价比，标致408虽然是老车型，但是升级后的6AT以及2710mm的轴距竞争力依旧十足。

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　　起亚K3和标致408采用的都是自然吸气发动机，在排量的选择上都有比较经济的1.6L发动机，但是今天所要对比的并不是两车的1.6L发动机，所对比的是起亚K3的1.8L车型和标致408的2.0L车型。

　　今天参与对比的另外一款车型，所搭载的发动机是最近比较热门的小排量增压发动机，它是来自菲亚特旗下的一款家用车——菲翔1.4T车型。目前在售的菲翔车型全部为1.4T发动机，但是调校有所不同，分为低功率版和高功率版，今天参与对比的车型是1.4T低功率版。

　　通过对比可以看出两款自然吸气发动机在最大功率上有比较明显的优势，而两款自然吸气发动机相比，虽然排量不同但是最大功率差距并不明显。在最大扭矩上则正好相反，1.4T的菲翔更占优势，在简单看过参数对比后这三款不同排量的发动机，在公路上的表现又如何呢？

　　当我们把这辆K3启动，行驶在环路中，可以说它一改我们对起亚车的固有看法，以前大多数起亚车型动力表现基本都为够用水平。而当我驾驶上K3时，它积极的动力响应，以及轻快的加速感受，给我留下了非常不错的印象。

　　油门踏板很轻，它可以随时按照你的指令“办事”，当你稍微深踩油门踏板，它便会果断降低挡位，转速迅速提高，加速表现更加凌厉。如果你是一个注重驾驶的人，那么K3还为你提供了同级车型中不多见的换挡拨片，手感出色，并且反应速度很快，值得称赞。

　　在小排量涡轮增压发动机备受追捧的今天，好奇心的驱使让我对这辆1.4T的菲翔格外感兴趣，在参数对比中就能看出，这台1.4T发动机不仅扭矩最大，而且爆发的转速也最低。在实际驾驶时，菲翔的峰值扭矩早早的就开始出现，轻点油门便能得到很好的动力响应。

　　如果那它与速腾的1.4TSI车型相比，大众的1.4T像一个激情的年轻人，在你油门催逼下，能及早释放自己的活力，展示涡轮增压的魅力。而菲翔1.4T更像一个稳重的中年人士，涡轮发力并不突兀，甚至有些平稳。

　　标致408与两台车相比可以说是老大哥了，所搭载的2.0L发动机自上市以来并未做过改变，在此之前刚上市的2013款标致408只是对1.6L发动机进行调整，2.0L的发动机还是老样子。

　　即使没有对2.0L发动机的性能进行提升，作为一款家用轿车来说，这款车的动力表现依然能够令人满意。整体驾驶感觉比较轻松，在经济驾驶模式下，油门踏板略微有一点反映“迟钝”，不过这也能在驾驶员接受范围之内。

　　小结：低功率版的1.4T菲翔没有表现出暴躁的一面，最大扭矩相对于K3和408来的更早，结合平稳的动力输出，让菲翔很适合在城市中驾驶。由于排量上的优势使得K3和408在动力储备上更充足，K3轻盈的油门，积极的动力响应，给驾驶者一种轻松驾驭的感觉。而408则正好相反，充沛的动力会来的较晚，更侧重高转速，这让408后劲十足。