当日系车企在中国市场陷入困境的同时，欧洲车企纷纷加快了中国市场的布局。业内人士认为，在中国车市增速已明显减缓的情况下，欧洲车企此举将会对国内自主品牌的发展带来新的压力。

　　据媒体报道，由于受到欧债危机的持续影响，欧洲汽车市场大幅萎缩。数据显示，截至今年9月，欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑。今年前三季度，欧洲乘用车市场累计销量为972.44万辆，同比下滑7.2%。

　　近几年来，德国汽车工业一直没能摆脱产能过剩的问题。自2008年开始，德国新车销量明显下滑。但是，德国汽车品牌在中国市场表现优异，一汽大众和上海大众近几年来每年销量增幅都在30%以上。法国方面，本土市场份额逐年萎缩，但标致汽车和雷诺汽车在中国取得了较好的销售成绩。此次遭遇欧债危机，欧洲各汽车厂商为挽回损失，不得不在削减投资、裁员的同时，加大力度开拓中国市场。

　　6月28日，广汽菲亚特工厂在长沙竣工，国产车型菲翔下线；大众8月30日签订天津投资协议；9月25日，北京奔驰二期工程项目奠基。日前，又有报道称，宝马公司将数万辆原定销往欧洲市场的车辆转移到美国和亚洲市场，业务重心向中美两国迁移。大众汽车高层在最近接受媒体采访时也肯定了将在2015年前面向中国市场投放低端新车的传闻。可见，欧洲车企正在加速布局中国市场，提升中国市场的业务比重。

　　业内人士认为，欧洲车企加快中国投资，对中国本土车企而言显然不是利好消息。在中国车市增速已明显减缓的情形下，欧洲车企此举无疑让国内自主品牌压力增大。今年前8个月，自主品牌市场份额下降趋势严峻，进入9月份才因出口业务和个别车企销量增长稍有好转。随着欧洲车企在中国市场的持续加力，必将导致市场优胜劣汰竞争的加剧，本土车企的生存压力也将越来越大。与此同时，由于欧债危机影响的深化，中国车企出口欧洲的计划也会受到阻力。

　　不过，也有专家认为，随着欧洲车企转战中国市场，世界汽车产业的中心在向中国转移，传统汽车大国的研发和生产基地将进一步向中国转移。本土自主品牌可借此机会学习先进的生产技术和管理理念，这未尝不是一件好事。