主持人：我们听到在路上的晓峰在第一印象对这个车外观的评价，我们听听直播间的龚伟和高天对于这款车外观和内饰的评价。毕竟是一款GTI，不仅要在性能上比普通的POLO要，外观上也应该比普通的POLO要酷，二位来给我们点评一下，觉得它有没有做到这一点？

　　高天：我是高尔夫GTI的车主，我对GTI这三个字母有更深的体会，但凡打着这三个字母烙印的车其实在细节的地方会跟普通版的车有很多的区别，比如像中网，网格性的中网，车的侧扁、后面都有与普通版车型不同的小的包围，侧扁叫做侧裙，包括轮毂，是把正特的视觉感官用细节的地方体现出来，然后让你一看就觉得这个车跟那个普通版的不一样，是一种比较低调的不一样，懂的人一看就知道，不懂的人只是觉得它好看或者它特别，这个也是GTI的一种精神，它是比较低调但是比较内敛的一种张狂。其实内饰方面我的体会更深一些，我更喜欢它的内饰，无论高尔夫GTI还是POLOGTI，座椅头枕包括椅背上都会烫印着GTI这三个字母，这是非常打动我的一个地方，包括所有车里面红线扎的装饰，这也是普通版车型没有的。

　　主持人：让你媳妇儿十字绣一个GTI试一试。

　　高天：下次试试。POLOGTI有一点比高尔夫GTI做得还好，这个座椅特别好看，上面两种材质，中间这块是织物格状苏格兰格子，这是GTI的经典，国产高尔夫GTI没有，只有单一的真皮座椅，我在考虑有机会把POLOGTI的椅子偷一个到我车上去。

　　主持人：总体对这一代的POLOGTI外观和内饰你满意吗？

　　高天：实话实说，光看上去是满意的。

　　龚伟：肯定不同，GTI的精神比较低调，它跟POLO差别还是有的，但是跟高尔夫GTI又是很接近，红线什么的。坐进去两者还是有点相似，包括刚才高便说的蜂巢形的六线形的网格，那个设计很巧妙，仔细看有区别，乍一看也就是一个通风口而已，大众的调调就是这样的，低调。高天平室我说过他在办公室的为人包括平时就是的掉处理，背一个GTI的包，平时一贯如此。

　　主持人：这可能就是GTI的一种感受，我们来听听路人甲乙丙丁对于GTI的第一感觉到底怎么样，我们的编辑在路上的尝试就是希望能够让这辆车开到街上以后普通走过的北京市民普通的爱车人他们看到这个车之后的第一印象和反应到底是什么。

　　记者：平时开什么车？

　　路人：速腾。

　　记者：我刚刚开POLOGTI过来的时候，你们回头了吗？有什么印象？

　　路人：看了一眼，稍微关注了一下。

　　记者：觉得怎么样？

　　路人：挺时尚的。

　　路人：排气管挺粗。

　　路人：GTI这个系列总体给人感觉都是那种很运动很时尚，属于那种年轻代表类型的车系，大众系列我对POLO的整个车型就不是很满意，我觉得很小气，这款GTI我是觉得从它的底盘设计上有点偏高了。

　　记者：一款运动车这么高的离递减系怎么样？

　　路人：我觉得挺好的，假设过个坎过坑。

　　记者：坐进来第一印象哪个比较深刻？

　　路人：座椅还行。

　　记者：所有车里面的缝线全都是红色的，这一点喜欢吗？

　　路人：红的还好，红颜色跟黑颜色，整体搭配来说感觉很酷。

　　路人：对于这个车来说很棒。

　　记者：给这个车打个分。

　　路人：8分。

　　记者：15.89万。

　　路人：打7分。

　　路人：我打6.5分。

　　记者：你们觉得卖得相当贵是吗？

　　路人：个人原因。

　　主持人：我们刚才听到小峰在路上碰到两位帅哥直接和他们一起聊了聊这款车让他们去开了开，第一印象对这个车回头了，但是不会回头率很高，看了一眼不会特别关注，就是那种感觉一过去好像不一样，但是你得细琢磨，过去也就过去了，不会像有的车那么吸引眼球，这就是我们和大家分享的GTI这款在VW当中的特色和气质。这个车外观内敛毕竟打上GTI这三个单词，在我的感觉当中必须凶猛，能不能做到这一点？全新一代POLOGTI能不能带来充沛的驾驶愉悦感。

　　9045：关注这个车很久了，这个车试驾过，给我的感觉A柱实现不好，不太喜欢。

　　7003：经典的小车价格优点贵，看了一下目前这款新车的数据好像没有想象中的那么猛。

　　9118：没开过POLO，但是给我的印象就是三词，颜色多、女孩开、肉。

　　9998：问二位老师一个问题，能不能简单说说R和GTI到底有什么区别？

　　高天：高尔夫带R标是性能更强悍的版本，是大众……部门按照更高级别的车辆需求打造的，它的发动机可能拿高尔夫来说，高尔夫R和GTI的发动机排量其实是一样的，只不过在涡轮还有电脑调教方面会更激进，功率更大更猛。R除了上酷之外，所有的R都带着……的四驱系统。

　　龚伟：那个座椅是赛车座椅。

　　主持人：说到驾驶乐趣，在我看来既然是GTI的车应该是最核心的，全新版本的POLOGTI到底能不能给我们这种激情的驾驶？能吗？

　　高天：如果消费者以前开的是POLO忽然换到POLOGTI来说的话，他会非常开心，毕竟速度快了，开更高级别的车高尔夫GTI的车主乃至于就是高尔夫1.4T的车主来看不会有任何感觉，这个东西在中国国产以后还是进行了一些减配和阉割的，驾驶激情并没有外观带给人的那种冲击更大。

　　主持人：我们在准备这期节目的时候在合作伙伴搜狐汽车做了一些调查，不少资深的网友第一反应大家对GTI特别有感情，特别有话要说的那种冲动，有不少的网友就把国外的这一代GTI什么样的机器什么样的变速箱等等技术和上海大众做了一番对比，你会得到高天刚才说的结论，此GTI非彼GTI。

　　高天：两者有一些差别。

　　主持人：这个差别是不是非常核心的，带来的驾驶的澎湃的激情少很多？

　　龚伟：国外的是双增压，机械增压加上涡轮增压，双增压毫无疑问动力要大，能达到180。就跟高尔夫GTI的加速数据都差不多，应该还是略快一点，因为又轻又小。

　　高天：国外的版本POLOGTI0—100的加速时间是0.9秒，1.4双增压的机器，高尔夫GTI0—100加速时间0.7秒，小兄弟比大哥还要快。

　　龚伟：这是所有POLOGTI海外拥有者非常开心的事情。

　　主持人：大家反馈对这个车是有感情的是喜欢的，看到这样一个数据之后是有自己的情绪的，客观去评价它的话，还是想问那个问题，它的操控和动力到底比原汁原味的能衰减达到什么样的程度？我是一个普通驾驶者来说能感觉大吗？

　　高天：如果是普通驾驶者还是能感受到愉悦，以前开的是POLO现在换到POLOGTI有比较大的激动，增压车的提速比普通自然吸气的车好很多的，它的扭矩大了毕竟。如果热爱驾驶的人来说，可能对这款车有一点点失望，抛开发动机这部分不说，还要提一个悬挂系统。我那天自己笔划了一下，大家都知道这个车的底盘越低重心越低操控越好，先抛开POLO的底盘PQ25，这个是它一直这样做的，从悬挂高度来说，它的后轮从轮眉到轮胎上沿的高度是我的一圈加上三指，这样一个高度是非常高的了，在海外的POLOGTI可能高度也就是三指到头了，这个东西也是在中国被人为调高的，保证一定的通过性。

　　龚伟：那是针对中国路况做的，要说是大众的问题倒不算它的问题，不好看说明我们的路太差了，希望我们的路面像海外的一些路面一样很平整可以降的很低。动力方面确实是差的比较多的地方，1.4T双增压做到这么小的排量比以前的1.8T比上一代的GTI要大，这个是一个进步，而且要比它省油，这个真是一个进步。我们很希望能够让我们同步享受到这种最新的技术。但是很遗憾的是POLOGTI没有，刚才有个听众讲，动力好像没有那么迅猛，小峰说到价钱怎么样，路人说有点贵，双增压更贵，可能考虑到市场的接受度问题，本身这个车希望能够低于高尔夫GTI这个级别，希望能够更市场化一点，能够让更多人拥有。

　　主持人：刚才龚伟的观点不能说完全不对，但是我可能和高天想的一样，我认为你既然打上了GTI这三个字母，你就应该坚持。既然你已经拿来了，既然来了就原汁原味。如果你想走量大可以卖POLO。

　　龚伟：而且实际后悬挂还有一个问题，这种结构形式是扭力梁，中间一个梁，减震是分开的，这就有一个问题，靠改装降低车身不太容易，民间有一种不太可取的做法，通过减簧换减振器让它低，这样的做法弹簧的变量就小了，对车本身其实并不好，有一些冲击。