主持人：两位开了这辆车不能说很满意，不符合你们心目当中这一代GTI的表现，在路上的高宇峰开了这款车的评价是什么？

　　高宇峰：开起来的感受，刚才行驶在东苇路由南向北方向，现在在京港汽车公园停车，我对这辆车的初步驾驶感受觉得它确实还配不上GTI这三个字。GTI对于这款车来说更多的是一种噱头或者说是外观视觉上的变化，从核心来说确实没有达到能够作为一款高性能小车的地步。当然总体感受还是很舒服的，驾驶起来油门响应也不错，而且也有一定的动力性在，这款发动机是1.4T涡轮增压发动机，96千瓦，事实上整个参数跟高尔夫6是一模一样的，也是采用了7速双离合变速箱，从官方给出的数据来说百公里加速9秒跟奥迪A1一样，比高尔夫6稍稍快了0.6秒，但是我们现在没有拿到实际测试数据，并不知道实际表现怎么样。仅从驾驶感受来说，我认为可以说还是有一些乐趣的，但是如果你对它的期望是GTI的话，那我想你可能要失望了，从操控感受上来说，这款车的调教还是比较适中的，也比较多的考虑到日常驾驶的舒适性，总体感觉而言还是能感觉到车的运动风格，包括在路面上行驶的时候对路面反馈的控制还是比较明显的。路感还是比较清晰的，包括方向的指向也都是比较准确的，过弯的时候侧倾也控制在比较合理的范围之内，而又不会像一般的高性能小车做的那么硬朗，在日常驾驶中没有不舒服的感觉，驾驶起来很轻松，关健词可以用轻松跟舒服来形容。

　　主持人：POLOGTI带给我们的不是激情，如果想在国产的GTI当中感受到驾驶的澎湃激情感受到GTI的精髓恐怕要失望了。我们看一下路人甲乙丙丁开过之后的感受又会怎么样。

　　和大家聊到了GTI代表的是一种什么样的精神什么样特质的车，也和大家分享过了目前这款GTI从外观到内饰上确实有它自己的风格和改变，遗憾的是在最为期待的操控性能方面澎湃的激情上没有达到我们所渴望的那样一种效果，会不会是专业人士的一种感觉，会不会是媒体记者开的车太多了，对GTI的期望太高了，所以我们在路上最大的一个特点有是要让普通路过的感兴趣的朋友都可以摸摸这个车开一开，我们的小峰到工体找了两位，现场开了开GTI，我们回到现场看看普通路过的路人对这款车驾驶起来的感受评价如何。

　　记者：当时在东苇路由南向北方向试驾了一段，现在让他们分别讲讲感受。

　　路人：这个车偏运动一点，座椅没有那种包身的感觉。这个欠一点。

　　记者：你向大家介绍一下你的体型让听众朋友们有一个概念。

　　路人：我体型特苗条，1.86米。

　　记者：坐这个车里面感觉怎么样？他现在坐在POLOGTI的后座里面。

　　路人：略感压抑。

　　路人：如果我坐在车里不告诉我这辆车是POLOGTI我真的感觉不到它是有那种GTI的感觉，它也会开到那种推背的感觉，但是综合GTI系列再有它的价钱比起来，欠点，不太给力，外形上够，动力上差点意思。

　　记者：你向大家介绍一下你的体型。

　　路人：我1.83米，感觉跟后座哥儿们差不多，稍微有点小。

　　记者：总体而言，这辆车给它一个关健词的总结，你给一个什么词？

　　路人：欠点火候。

　　路人：空间狭小。

　　记者：再打一个分。

　　路人：6.5分。

　　路人：6分。

　　记者：谢谢两位。

　　主持人：从第一眼肯上去分特高，进去降了点，开完之后分又降了很多，刚才的评价很有意思，欠火候，空间狭小。

　　网友：这车没激情没全景天窗。

　　主持人：不管是专业媒体记者还是普通的开车司机，只要他对GTI有过一些有过一些期许，开上这个全新的GTI还是会失望。

　　龚伟：主要是看来问题集中在动力上面，我也不知道该怎么说，希望上海大众能够听到大家的呼声，从另一个方面来讲，原汁原味的POLOGTI是动力澎湃的，可以让像高天也说了，可以让高尔夫大哥也觉得刮目相看，这才是POLOGTI真正的精神。对动力来说没有什么可说的，我原来以为是不是因为7速的竿式离合器，对于扭矩过大会有一些问题，不知道是不是有这个考虑，去掉了机械增压，这样的话降低一些扭矩，所以可能会更保护一下7速的酐式离合，相比6速还是有顾忌的。

　　主持人：这个车的精气神没了灵魂没了还能叫GTI吗，可是这个价格卖得挺GTI的。比普通的POLO最高配要贵。

　　高天：三万多块钱四万。

　　主持人：你觉得值吗？

　　高天：还是看消费者买车这个人对于GTI是不是有这种追求？我是一个很好的例子，六代高尔夫国产，GTI也是国产，GTI的价格要比1.4T最高配的贵八万多，办公室的人他们可以理解，父母有一点点不太理解，周围的朋友们可能更不理解了，路人是完全觉得我有毛病。我会多花一倍的钱差不多这个水平为了这三个字，但是我觉得值。其实是这样的，买POLOGTI的人也会觉得值，因为这个东西买回来以后，中国现在有一个你不是给我减配了，我可以自己加回去，最难的其实是内饰这几把椅子包括小的细节不太好弄，因为改车的人知道这些东西特别难找，而且即便找到从海外弄回来非常贵。上海大众给爱车的人提供了一个很好的平台，所以对于他们来说这个价钱无所谓了。

　　主持人：哪怕为了我们前面讲到的这些外观细小的改变，喜欢GTI的你觉得也会愿意多花四万块钱？

　　高天：喜欢GTI的人毕竟是少数，就像高尔夫GTI的产量非常低，只是为了满足这一小众人群的喜爱，POLOGTI也是同样的问题，上海大众不会把它排产排很多。

　　龚伟：历史上POLOGTI几百辆而已。

　　主持人：正因为真正爱它的人宁肯多花八万块钱你们谁都看不明白，我自己一开心里那叫一个美，所以你越不能去减配，越不能让它不GTI。

　　高天：你说这个话对，目前中国现状我们也没有办法。

　　龚伟：是不是跟七速离合器有关系。

　　高天：不知道是不是他们经常强调中国的油品问题，双增压1.4这个机器在大众是见过的，尚酷最早1.4T双增压的机器，但是直到现在1.4的也变成单增压了，都说油品问题，我真的不知道怎么回事。

　　龚伟：如果说GTI更好一些我们当然都希望，它是一个符号，给POLO人的心灵慰藉，我开POLO，但是POLO有GTI，我开高尔夫，高尔夫有GTI，像一个领导一样，是一个精神层面的东西，至于真正会不会买，这个可以退其次，大众也不是寄希望于它搏多少销量。

　　主持人：希望上海大众引入注定效忠群体精神层面高于销量的车型您就别再减了，最后还有一点时间和二位分享一个话题，你们觉得中国现在所聊的非常看起来目前很小范围的车型，未来会在中国的市场发展归怎么样？

　　龚伟：我个人觉得一定会越来越好。

　　主持人：大众有GTI也有R，咱们来数数别的这些企业有没有把它的类似于这种版本的车带到中国，是不是差不多？

　　高天：现在日产有了，骐达1.6T的车型也带过来了，从这代开始。标致还没有。250GTI非常有名的。

　　龚伟：这个市场卖车的人比我们清楚，很知道这个市场什么时候该拿进来，正因为是大众敢拿进来，要换标致拿进来我估计那就很惨淡。这个市场我觉得慢慢用车从甲到乙移动的工具慢慢变成文化精神上的标志，我开这个车代表了我，而不是它只是一个匹配离合。

　　高天：龚老师说的东西慢慢发展，需要非常长的时间。中国用车的环境和买车的想法跟国外不一样，还是那句话，现在恨不得一家三口攒好几年钱才能买这么一个大件当宝贝一样，这种前提下不可能去花更多的钱买一个更不实用的车型。

　　龚伟：POLOGTI这种小型车高性能小钢炮在街上多了，才说明这个市场是真正成熟，而不是说那些有钱消费的满街的保时捷，我们街上不少，这个不是，不能代表整体的汽车文化，越是小车丰富起来，说明这个市场慢慢成熟。

　　高天：小车是民众接受程度的一个体现。

　　主持人：今天非常高兴和二位以及在路上的高宇峰和大家聊了很多POLOGTI此类话题，希望大家和我们一样关注这个类型的车，关注不同的品位不同的精气神不同魂风格各异的车型，如果大家想再次看到听到我们的节目可以随时关注今天出版的《精品购物指南汽车周刊》，也可以登陆我们的合作伙伴搜狐汽车来按照报名参加我们的《新车潮人秀》，再次感谢二位，谢谢大家收听今天的汽车天下。