◆ 动力悬挂/驾驶体验——整车隔音差、变速箱手感出色、操控比较理想

　　    动力悬挂图解

　　V5菱致搭载了全新调校来自沈阳航天的三菱4A91 Plus发动机，PLUS的含义代表升级版，相对比V3的4A91我们并不陌生，plus版无论是燃油经济性还是排放标准（欧5）都有所提升，而在动力方面，更是优化了以更低的转速达到更高扭矩和功率，最大功率从V3的6000转下降到5000转，最大扭矩从4000转下降3500转，不久之后，涡轮版也会上市，试验车已经出现在试驾活动中。

 　　变速箱方面，5MT/CVT也是常见的组合，值得一提的是CVT带6速手自一体模式；底盘悬挂是东南在低端紧凑车市场一直引以为豪的地方，传承了三菱EVO的平台技术，五连杆独立悬挂领先同级别对手，在操控和舒适性上皆有上佳表现。

　　驾驶感受

　　方向盘及变速箱：以这个级别的紧凑车来说，谈什么操控性或许有些强人所难，不过三幅的方向盘实用起来还是感觉比较好用，机械液压的转向助力，谈不上什么指向性，低速时有些重、高速时稍飘，这是这个价位车的通病，不可要求太苛刻，总而言之尚属好用；CVT就没什么好说了，加速比较线性，舒适为先，值得一提的是5MT的手动变速箱，操作起来非常顺手，档杆与大众的MT十分相似，就连手感也几乎接近，吸入感出色，档位清晰行程短，相信是这个价位中能买到最出色的手动变速箱，但也许是新车缘故，二档稍有生涩，不知道磨合期过后会不会好一些，此外离合踏板结合点稍高，但力反馈和行程比较理想，适应一下，开起来并不困难。

　　制动系统：有人形容V5菱致的刹车偏软，个人感觉倒是软硬适中，并没有较困难的制动情况发生，也没有敏感的制动造成车辆的顿挫，全力刹车时ABS介入很轻盈，唯一美中不足的是，刹车踏板与油门踏板太近且两者踏板受力面积较小，对于脚大的男士来说，非常容易出现油门和刹车同时踩下的情况。

　　动力性能：只能是家用水平而已，谈不上出色的加速能力，甚至正常加油门没有推背感，低于2500转的加速还是可以划到肉的行列中，毕竟这个级别的车型搭配1.5L发动机有些过时了，要想有良好的加速性能，始终3档或以下行驶才能及时的得到明显的加速感觉，绝不是试驾的好动力车多了，对于一些低动力车型有些挑剔，而是可以清楚的感觉出，在同级别车中动力性能体验并没有什么亮点。

　　噪音水平：这是让我无法接受的环节，整车隔音做的实在欠缺，最开始我把嘈杂的发动机噪音责任完全归责与那款4A91身上，其实并不然，还是整车装配工艺和材质导致的，发动机超过3000转，可以明显感觉震动从脚踏板、方向盘甚至档杆传递而来，这个价位车型我们是不应该要求太多，但是对比同级别车型，还真不算出色，驾驶感觉和比亚迪速锐倒是很相似，行驶起来比较松散，噪音影响心情。

　　操控体验：悬挂依旧是前麦弗逊后五连杆独立悬挂，整体结构与V3菱悦基本一样，鉴于车身变大车重增加，行驶的沉稳感得到了显著的提升，悬挂着重于舒适性而超过了操控性，路感体验极其不明显，反应并不直接，相信也与方向盘助力系统有关，都说V5传承了一副好底盘，而整体感觉就是一辆舒适的家用车，与所谓的操控紧凑车无关，或许是动力不足导致的，不久之后上市的6MT+1.5T的V5菱致相信会给我们惊喜。

　　全文总结：

　　V5菱致的人机互动多媒体系统在这个级别车中的确算得上独树一帜，即使无法与宝马第三代iDivre相提并论，但也算是自主紧凑车的一大突破，亦并非中看不中用的绣花枕头，品质和导航功能使用放心令人满意；此外，底盘悬挂无论是舒适性还是操控性三甲10万内的紧凑车比较信心十足，底气不足之处依旧还是来源于动力总成，即便是最新调教的三菱4A91 Plus发动机，即便有着出色的机械性能，也仅仅是1.5L自然吸气，随便拉出一个竞争对手，抛开涡轮不谈最低也是1.6L排量，因此，我们更加期待后续推出的1.5T发动机会有更出色的表现；最让人失望的依旧是整车的装配工艺和内饰品质有待提升，延续了V3菱悦甚至翼神的一贯粗糙，随着自主品牌的品质复苏，各大自主厂商在造车工艺上都在不断的赶超合资品牌，原地踏步势必被市场淘汰。

　　V5菱致优势汇总——

　　一、SEMI多媒体人机交互系统简单实用，多媒体显示效果出色。
　　二、成熟的动力总成（三菱发动机）、五连杆独立悬挂及赛车底盘血统。
　　三、同比安全配置出色（胎压监测、智能安全模块、AWS事故警示灯、语音提示系统、盲点提示）

　　市场分析：

　　V5菱致定位7-9万的价格就是一个极为敏感的购车价位，不仅是自主紧凑车的必争之地，同时也是合资小型车的主力阵地。V5在尺寸、动力及价格不占优势的同时，想要异军突起显然不如V3菱悦更加出色，毕竟价格提升了一个档次，简单分析一下：

　　在同级别自主车领域：对比动力，涡轮/双离合的技术早已应用到自主领域（比亚迪的速锐）；对比尺寸，动辄超过2米7轴距的自主紧凑车也比比皆是（长城C50）；对比品质，东南V系列产品依旧不足以撼动同级别车型（宝骏630/长安逸动）。而在同级别合资车领域：抛开尺寸之外，一系列例如本田飞度、起亚K2、爱唯欧等小型车不仅拥有不错的合资品质，在品牌知名度上也更容易打动消费者。

　　那么V5菱致的优势在哪？那就是组合！车之根本！V3菱悦多年来屹立不倒完全是谙此之道，V5发动机动力不强但机械品质出色，变速箱同样是手感出色，更重要的是底盘技术依旧有着不错的驾驶感，最大的亮点莫过于，SEMI人机互动系统好用显档次，总而言之，这是一款极具内涵的车型，绝不是第一眼美女，但十分耐看，人如其车，深入内心世界才是购车关键。