当北方已进入冰天雪地，但北回归线附近的广州却是生机盎然。这正如车市迥异的生态，日系霜冻、德系美系韩系法系却异常火热。

　　本为即将到来的广州车展主场主角的日系车，销量报表正连续遭遇"黑色"，面临在中国市场整体沉沦的危险。

　　据中国汽车协会的数据，10月份日系销量降幅比9月有所扩大，同比下降59.4%。日本政府的"购岛闹剧"引发了中国民间不断蔓延的抵制日货的风潮，使日企错过了宝贵的"金九银十"行情，付出惨重代价。民族主义情绪，极大影响了中国消费者的购买决策。日本若不正视历史，妥善解决钓鱼岛问题，那么日系的"关爱"政策只能是"隔靴搔痒"。而德系、美系、韩系和法系的增速，均超过了20%。早在此前，专家就曾预言，不少消费者会放弃日系汽车而转向购买德系、美系、韩系等品牌，日系将与德系、美系、韩系愈落愈远，汽车销量差距进一步扩大。

　　国内车市低速增长的态势以及国际车商押宝中国市场的态度，都决定了广州车展将是各大汽车制造商铆足劲比拼的舞台，都欲在岁末年关的最后一个大型车展上发起最后的冲刺。毫无悬念，届时重磅车型将鱼贯登场，以吸引观众的眼球。

　　尽管全年车市或许不能冲击2000万辆的高度，但广州车展作为车市"风向标"的意义重大，厂家新品的人气也关乎来年。据悉，将于2012年11月22日至12月2日在中国进出口商品交易会展馆举办的广州车展上，参展车型达950款，全球首发车型为34款，亚洲首发车型为23款，展出面积达到20万平方米，均创历届新高。

　　就目前的经济形势来说，正步出低谷、筑底回升。在今年最后一次的车坛盛会——广州车展上展示自我，可以在市场逐步向好之际争得更多消费者的青睐。

　　10月份的制造业采购经理人指数（PMI）读数突破"枯荣线"，由9月份的49.8上升到了50.2，显示国内经济整体已现企稳回升的势头。油价的走低则利于减少居民日常的一些支出并增大其他方面的消费，从而进一步促进国内经济复苏。11月16日汽柴油降价靴子落地，发该委今年以来第8次调整和第4次价格下调成品油价格，油价从当日零时起重回"7"时代。低油价可以一定程度上拉低CPI、控制通胀水平，2012年10月份全国居民消费价格总水平只同比上涨1.7%。

　　推动经济的内生增长动力，还在于提高居民收入、提振内需。出口外向型经济的阴云还未散去。进出口贸易在进入11月份后出现明显的负增长。商务部预测全年对外贸易增幅将低于国内生产总值增幅，大约将在6％左右，为多年之罕见。

　　十八大报告提出："到2020年，实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻番"，"居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产率提高同步，提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重。"。专家指出，以此计划，十年后中国GDP将与美国相当，或者超过美国。这将为汽车市场的继续繁荣奠定坚实的基础。

　　据国际能源署（IEA）的预测，到2035年时，世界上的汽车数量将翻一番，达到170万辆。如此之大的增量，将主要来自中国市场。2000年中国的千人汽车拥有量只有4辆，而到2010年这一指标上升至40辆。2035年，千人汽车拥有量将达到310辆。也就是说，再过23年，中国的汽车保有量或将触及4亿辆的规模水平。

　　汽车工业的前景并不暗淡，需要的是耐心的守望。广州车展，厂家满怀信心推出的新品将是最好的诠释……

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