【编者按】2012年11月22日-12月2日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲•中国进出口商品交易会展馆举行。本届广州车展的主题为"引领方向，驾驭未来"，参展车辆总数达950辆，全球首发车数量为34辆，又是一场值得中外汽车业界期待的高水平展会。

　　11月22日车展揭幕之时，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪、广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松接受了媒体集体采访，以下是本次访谈文字实录。

广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪

广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东

　　记者：曾总，广汽跟奇瑞联盟以后，涉及到很多车型平台的合作，我想问一下广汽乘用车的谱系，自联合以后平台规划和产品的谱系是什么样的？

　　曾庆洪：谢谢各位媒体，谢谢你的记者。大家很关心广汽最近跟奇瑞的战略联盟合作，我们在十八大之前，11月6号签约了建设联盟的协议。我们主要考虑的背景，国家产业政策非常明确，鼓励兼并重组。还有一点，鼓励战略联盟，大家知道国际上已经有很多同行采取这种模式进行合作，包括本田跟通用、丰田、克莱斯勒跟其它各个企业都有这个战略联盟。

　　你提到的广汽跟奇瑞的合作，刚才新闻发布会上房勇董事长也提到，全方位的合作。我们有八个方面的合作，包括从研发的平台、产品、配套包括物流包括出口市场，包括零部件，我们怎么样互补共享我们的资源。其中我们协议当天签了两个子协议，一个是向东院长跟奇瑞签的研发的平台合作，可以说全开放。大家知道奇瑞之前也用菲亚特的变速箱，之前也有十万台，我们也可以说正在考虑跟奇瑞的其它平台、包括产品合作，这个我们战略合作上、技术研发上建立这种关系，正在研究双方互补的资源，不存在谁跟谁或者谁骗谁，完全是平等的合作，这是研发平台方面。

　　第二，吴松总经理跟奇瑞签的生产零部件配套的合作。我们希望包括发动机、变速箱，包括其它零部件的配套，我们遵从一个原则，就是QCD，就是质量、成本、服务。这三个条件只要有竞争力，我想不光我的产品也好，还是奇瑞的产品也好，只要有市场竞争力，市场的行为自然大家都愿意配套对方的产品。这两个协议已经签了，双方正在研讨下一步真正用到我们的产品上的零部件或者是整车。这两个协议我们已经签了，正在推进。

　　接下来还有海外市场，奇瑞的海外市场有一千多家的网点，接下来大概有15个工厂在海外，现在已经十二三个了，接下来还有三个。我们广汽希望利用这个海外的平台，不要说他们KD件工厂，我们传祺成用产品要打出国外，主要在东欧、南美都有他们的网络跟工厂，我们完全可以利用这个资源，我们不需要再建立工厂。国家的政策不同，南美智利阿根廷不同的关税，土耳其关税很高，利用它的KD件大大降低关税，利用他们的资源。这个也是国内特别是做自主品牌的公司能够加强国外市场拧成一股绳打进国外市场的原因，而不是说大家去建厂建网络，这样的话整个竞争力成本方面可能受到很大的影响。我们很多方面有很多机会，包括物流，我们的物流跟奇瑞的物流对流成本不要放空车了，其实我们很多的资源可以合作。

　　记者：广汽从来是一个先吃螃蟹的企业，跟吉奥的合资，这次和奇瑞打破了国内车企合作的坚冰，接下来广汽在战略合作方面还有什么样的打算？听说你们也在跟江淮谈，是在商用车方面的合作吗？

　　第二个问题，广汽研究院昨天正式落成，它的使命是为广汽集团服务，但是广汽乘用车这一块也有自己的技术中心，并且跟研究院平行，未来广汽怎么进行资源分配？

　　曾庆洪：广汽的战略合作，广汽可以说最近五年来确实在全国布局，包括产品布局，包括地域布局，包括结构上的布局。刚才说到跟民营吉奥建立合资公司，在杭州东营几个基地我们准备主要是皮卡微车这块作为我们在广汽吉奥的发展。合资合作方面，10月12号广汽三菱的合资公司正式成立，今天新的SUV劲轩也会亮相很快上市，今天发布，跟三菱在长沙建立了第二个基地。还有广汽菲亚特9月13号第一款车已经投放市场，反应非常好。

　　这几年我们基本上可以说布局大概十个品牌，合资合作占最大。第二大块就是自主研发的自主品牌，广汽乘用车还有刚才说吉奥还有客车。其实我们的产品上布局可能在全国是最齐全的，连摩托车我们都有，我们摩托车五洋本田牌，今年也到一百万台，商用车这块有广之义卡车、重卡，客车这块有广汽客车主要是公交车这块。可以说基本上在布局方面，这几年通过努力，基本上完成产品全方位的布局。在地域性方面，广州是大本营，另外湖南是我们第二大基地，我们投了一百多亿，接下来在杭州。这一块基本完成地域上的布局跟产品上的布局，请大家关注最多一两年广汽真正的产出，前段时间主要是投入，比如刚才说广汽三菱开始投产，广汽菲亚特开始投产，乘用车规模开始上来。

　　刚才说到还有一些微车，这样的话，广汽希望到2015年产能达到三百万辆，我们对外公布了这个战略"十二五"规划大概四千亿，这样的话可以说到2015年基本上布局好。再有没有？看机会，关键广汽把现有的项目做好，这是最关键的，可以说已经够大。广汽现在有十个多品牌，广本、广丰、广州吉奥、广汽菲亚特、广汽乘用车传祺等十多个品牌，满足目前市场的需求。

　　黄向东：广汽研究院不是昨天落成，是六年前落成。广汽研究院昨天落成的是第三个基地化名基地，还有杭州分院、武汉分院等等。广汽乘用车生产的汽车都是由广汽研究院研发的，广汽乘用车的技术中心是承接技术把这个车转化为生产的环节所需要的机构。

　　吴松：研究院虽然面对整个集团，但是主要开发的车型还是我这边进行生产制造。实际大家疏忽了一点，制造品质以及工艺的持续改进本身也是生产力，最大的优点聚合两个合资企业的优秀精英，如何把它用在降成本上，如何用在为我们制造跟别人不一样（的产品），这个现在国内已经有一些合资企业开始在研究这个现象——为什么广汽的自主品牌产生的车就跟别人不一样，性能更好，品质更优，安全更有保障，我相信这就是我们研究院和我们乘用车各自在这一块又互相进行协调创造的结果。只有一个总的中心，不是平级的，广汽集团研发中心，广汽研究院也是广汽集团研究总部，下面是分院，设计出怎么做出来，然后交给乘用车去做出来，这是工艺方面的技术。国家认定企业中心的枢纽是广汽研究院，各个中心下面都有它的整个技术体系，这个只是技术体系的枢纽在广汽研究院，各单位都有自己的技术中心，广本也有，广丰也有，左右的单位都有，而且我们广汽研究院所支持的，也是支持广汽乘用车，还要支持广汽其它的企业。