记者：广汽集团的版图是否会继续扩张，广汽集团如何实现集团内利益的最大化？比如联合采购、成本控制。

　　第二个问题，受钓鱼岛事件的影响，日系车整体销量下挫，广汽集团两大主力合资公司也深陷泥潭，你们考虑最多的是什么，如何化危机为转机？

　　曾庆洪：你提的问题很好，这两个问题是大家比较关注的。第一个刚才说到广汽现在有这么多成员，怎么样共享资源提高竞争力，其实我们现在正在跟合资伙伴沟通，我们跟菲亚特、三菱、还有菲亚特克莱斯勒，还有自主品牌传祺三方达成共识，共享资源，包括配套、包括物流、包括销售、售后服务这块，我们现在网络经营起来，不好经营特别是销售店，很多效益下滑比较厉害。

　　我们三家店是门面分开的，展厅是分开的，而后台服务这块是共享的。有一些服务店、服务的网络，这样不管菲亚特也好，传祺也好，三菱也好，对社会也是一个贡献。你都是搞这些销售店，占有土地都没有饱和，浪费资源。这种方式广汽可以说是国内第一家，因为两年前、三年前我在国外，在欧洲、美国，你们有机会也可以到网上了解，他们也是多品牌经营，哪像我们一个品牌一个品牌，占用多大的资源。我们现在正在尝试，已经在佛山好几个地区用这个，尽量与现在的合作伙伴想怎么样共享资源。

　　刚才说物流，除了刚才说的服务这块，我们尽量整合这些资源，当然自愿双赢，不管来自美国、日本还是意大利的股东，相信都会向这个方向去发展，共享我们的资源，包括采购。这样的话共享资源降低成本，关键受益的是顾客。顾客有好多服务，并且有好的服务，最关键有一个好的价格，实惠的价格。我们这么多企业确实要整合资源，产品方面,讲老实话，叫本田不上什么丰田不上什么，这个不是我们说了算，股东说了算，能够整合的尽我们努力，这也是市场行为。

　　第二个问题，钓鱼岛事件，最近国家对合资企业的说法，包括国务院也好、商务部也好，在中国生产的车都是国产车，广本也好、广丰也好，全国最多合资、日资汽车的是广汽，第二个可能是东风，东风日产、东风本田，广汽有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱——我们五六个影响最大，我们确实是八九月份到现在影响非常之大，可以这样说，不是一般的大。特别是消费者的心理、心态什么时候能够接受，这个影响有多长。

　　今天媒体在这里想利用这个机会跟大家沟通一下，广汽现在销售人员大概有一万五千人专职销售，配套三十多万人，我自己有五万多人，也就是说40万多人，我可以说地震，然后丰田召回，然后今年钓鱼岛，每年都影响非常之大，并且都对广汽最大影响。钓鱼岛这个事情我不想说政治经济怎么分开，关键我们要看这个企业在中国的社会贡献是什么，你说外方人日本可能最多损失是利润，我们损失的多大？

　　全部国产化95%、98%国产化，全部在国内采购、国内生产，我做这么多，停下去，又不是国家定的，该怎么办怎么办，这样拖下去，我的员工会怎么样？特别现在讲稳定，这一块我们不要让人家高兴，人家让我们怎么做我们怎么做，关键我们要知道钓鱼岛问题、南海问题、东海问题，政治问题你们比我更清楚，我们不要说上当，我们做好自己的事最关键。我的产品我就符合国家政策，使用我的车砸我的车，我们这次钓鱼岛事件广本大概有八百台车受影响，广丰也三百多台，日产也七百多台车，我们第一时间对顾客负责，砸了我们赔，保险公司不赔，扯皮扯到现在，这是中国车。

　　媒体要对这个国产车的认识，消费者从你们这里了解。天天叫什么，应该实事求是，告诉我们的顾客告诉我们的消费者，社会就是这么回事，钓鱼岛这个事件影响到合资企业。你说进口车我不管，我讲的是合资企业，我们正确理解。我们是在国内生产国内采购，这个技术是我们的，人家花了钱开发，我讲公道话不是为日本干什么，可能你们说我是汉奸一样。但是我讲的实事求是，大家对这个事情怎么办，希望媒体站在公平公正实事求是的角度，把这个问题能够向外传达。

　　我不怕骂我，我希望为社会为中国经济危中国老百姓为中国消费者为中国的就业做出我们应有的责任，这是我要说的。这个问题希望大家能够给予充分的理解和支持，但是一定实事求是，我不需要你们怎么报道，实事求是看待这个问题。谢谢！