2012年11月23日，由中国市场学会、搜狐汽车和中国汽车流通协会联合主办，中国主流媒体汽车联盟协办，中国国家贸易促进委员会汽车行业委员会特别支持的“第七届中国汽车营销渠道竞争力论坛”在广州盛大开幕，本次会议主题为“转型的力量”。宏观经济转型、车市增长放缓的背景下，汽车行业专家、企业营销高管、经销商企业老总共同研讨汽车营销领域发生深刻的变革，研判营销渠道、营销方式等方面正在发生的“转型”及其意义。
　　以下是互动研讨环节，主题是“转型——新时代下的渠道变革”。参与研讨的嘉宾有：
　　东风本田执行副总经理 陈斌波
　　中信银行汽车金融中心总经理助理 马顺军
　　海马销售公司总经理 吴 刚
　　江淮乘用车营销公司副总经理 李建华
　　运通集团 总经理 张建华
　　盈众控股集团 高级副总裁 孙聘仁
　　主持人：搜狐汽车资深评论员钟师

　　钟师：关于这个新形势下的渠道变革，在座的一位是厂家的，其他各位都是渠道的，我们多谈谈渠道变革的问题。因为之前粗放型的模式已经告一段落，在新的形势下，大家也得再想一些其他的办法，怎样渡过难关。目前的困境实际上是以前我们很多的功课没有补好，在急速增长的业务环境当中，掩盖了很多的问题。现在无非就是把泡沫平了以后，实质的问题暴露出来。我们现在回到原点，把以前的业务重新做一个梳理。

　　我们也有一些企业是新品牌，他们在做的时候也比较吃力，关于新的盈利模式，它应该怎么建立？对东风本田来说，在目前的挑战当中，你们有什么新的方向，更区别于其他的合资企业？这个方面请您谈一谈。

　　陈斌波：东风本田一直是以稳健发展为主的企业，东风本田的产品特征也是非常鲜明的，相对比较时尚、超前一些。东风本田以前的网络布局主要以一、二线城市为主的，因为客户在那儿，所以更多贴近一、二线城市。网络数量也不是很多，到现在也只有340家左右。从去年、前年，我们就开始，因为消费的变化或者消费客户的变化也是不断在发生的，我们相对国内其他厂商走的路要相对滞后一些，现在才开始到三、四线城市去发展。整个网络数量达到300个以后，从去年开始我们也开始铺直营网点。相对于其他的品牌或者其他厂商来说，我们走的这一步是相对迟一些，但是跟我们的产品是相吻合的，因为我们单台的价值也是比较高的，单台价值平均在18万。我觉得渠道模式要跟产品模式、客户群体相关，客户在哪里，网点也要在哪里。