我说百年长安，还是少年之汽车。长安在汽车方面有一些成绩和进步，但我还只把它形容成少年，远远不是青壮年。下一步，从2013年到2020年，这七、八年时间应该是长安一个更加辉煌的发展时期，比青年之长安要强。这个阶段有什么基本特征呢？第一，长安的体量还要再增长；第二，更为重要，它的质量在增长，也就是内在能量、竞争能力还要进一步增长。

　　这是对外界的描述，如果从长安自身来考量，这150年中有什么积淀，或者说有什么东西留下来了？在中国汽车业中，长安占据的先天优势不多；从国家支持来讲，我们和原来第一拨的那些弟兄们相比还有些差距；从地域来说，我们在重庆，不如北京、上海那么能吸引人才，这些差距是必须要承认的事实。那么长安靠什么在第二拨当中脱颖而出？

　　第一就是精神，一种自强不息、不断奋斗的精神，这是长安独有的，也是国防工业所独有的。不服气、不服输，一定要干出点名堂来。

　　第二，相对精准的战略，没有太大的失误。该合资的时候合了资，该抓自主的时候抓了自主。对于未来，长安也不能犯很大的错误，尤其是战略上不能犯很大的错误，因为长安的体量和规模还不足以应对。

　　第三，纵观我们这几年的成功或者教训，长安总体经营方面很稳健，风险可控，这是我们一个很大的基本点，很重要的品质。不担和你不相称的风险，不干和你不相称的事情。干事情要积极、要奋斗，但要量力而行，别干你力不从心的事儿。

　　第四还是要创新，不断地创新，不仅是技术层面的创新、产品的创新，还有管理体制方面的创新。因为长安原来国有企业和国防工业的身份，既有好的东西，又有在市场经济竞争当中不合时宜的东西，所以必须要不断的创新。

　　最后一点，对汽车产业规律的研究，我们还是下了比较多的功夫。通过这种规律性的认识，在一系列的问题上的判断，长安还是很敏锐的，先知先觉，预先走在了前面。

　　1862年上海洋炮局诞生于洋务运动中，这本身是不是就意味着一种开放的精神，或者某种意义上也是一种创新的精神？这种精神是不是长安DNA里一个重要的因素？

　　这就是一个很重要的因素。洋务运动说到底就是改革开放，引进外国资本，引进外国技术。1861年1月13日，恭亲王等一拨人给皇帝上折子，说蛮夷船坚炮利，咱们不学习就不行了。这对后来推进中国的改革开放起了很大的作用。

　　这种开放的精神本身就是很值得提倡的，这也是长安当下应该具备的吧？

　　勇于和世界水平进行对标，就这一点来说，长安的精神值得赞赏。

　　在长安内部的讨论上我曾经讲过，今年无论是中国汽车业，还是长安汽车的经营形势都比较紧张。所以就有人认为，长安提出达到世界一流汽车企业的目标是不是太远大了一点，有点好高骛远？

　　当时我的回答就是，一个企业没有一个远大的目标，没有一个令人振奋、令人一想到就激动的愿景，就不可能凝聚一批有识之士。对于那些有着远大理想和抱负的人，必须有这样的愿景，才能凝聚在一面旗帜下，否则他们会不屑与你为伍。

　　所以我觉得，在全球化的今天，如果你不是一个世界一流的汽车企业，或者加入到别的集团里去，或者就专注干一项事情，比如微车，否则就得向世界一流企业迈进。这也是一个统一思想的过程。

　　你认为这些愿景实现的可能性有多大？

　　是必须要实现的，凡是阻碍这个愿景实现的，无论是什么事、什么人、什么资产都要剔除掉，不断凝聚能量、凝聚资源、凝聚发展优势，形成长安的核心竞争力。

　　中国企业的军转民基本都失败了，只有长安是硕果仅存，你觉得这是一种偶然吗？

　　企业的成功肯定既有必然性，又有偶然性。如果都是必然性这个社会就不再美丽了，都是因果关系，那还了得？！