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徐留平:"我说百年长安,还是少年之汽车"

2012年11月26日10:05
来源:《汽车商业评论》杂志 作者: 贾可 杨与肖

  要把自主品牌的旗帜竖起来

  《汽车商业评论》:从2006年到现在,整个长安实际上是到了一个新的阶段,也进入了“国家队”,但中间也有一些波折,包括去年、前年那段相对来说的瓶颈期,不过,随着新产品的推出,先前战略的效果已经显现。你对这一阶段是怎么一种认识?

  徐留平:在过去的五、六年当中,自主品牌轿车是个问题点。作为一个世界级的汽车企业,没有轿车不行,没有自主品牌的轿车更不行。这是我到长安时候面临的一大挑战,要把自主品牌的旗帜竖立起来,要有一个较好的,快速的发展。

  我们从2006年11月才有轿车销售,通过五、六年时间有了一个基本的模样。今年我们才开始有比较多的产品,或者说能够把产品亮出来。从目前来看,基本的布局已经完成,但还没有完全做好。可能还需要三、五年的时间,才能把自主品牌轿车的基本布局完全做好,做得比较清楚。

  微车方面,2007年以前,我们除了CM8以外还没有完全独立自主知识产权的产品。我还记得当时这款车的广告词是“用心工作,随心生活”,要打造一个两用车的概念。当然,CM8作为长安自主研发的第一款车型,有些方面考虑得还不是那么周全,我觉得是很正常的一件事儿。

  此前,我们所有的技术都是源于铃木,每年还要给它交钱。2006年,我们和它作了了断,一锤子把“分手费”交完。接下来,我们花了很大的力气进行微车产品结构的调整。为什么要这么做?一是技术到了一个关卡,要想实现突破,必须要自己来做。另外一方面我们自己的新技术完全上来了,这就是长安之星2。

  应该说,以长安之星2为代表,长安完成了微车第一轮的结构调整,就是从铃木的技术换成自己的技术。明年,我们新一轮结构调整基本完成,以金牛星为代表,还有后面的欧诺、新长安之星,以及明年会发布的F101,就此微车新产品编队形成,包括老的动力总成也要通通淘汰掉。

  第三件大事就是管理体系的大调整。我们原来生产基地主要是在重庆,管理相对来说还容易一些,随着多品牌、多产品、多领域合作的展开,对管理的跨度、难度和边界的要求都提高了。

  从2009年开始,我们在原来的基础上建体系、完善流程,到2010年基本建完,但总体来说,精细化程度还有待提高,所以从今年开始我们正在做一个关于管理体系的完善。从一个靠经验这种看得见、摸得着的管理方式向科学、有序管理方式转变,这是一个非常大的革命,包括工作习惯、思维习惯和个人生活习惯都要转变。我们正在加强加快推进当中。

  到现在为止,我们做了一些基本的分段式完善,系统的大完善从明年开始。未来三年,我们要进行管理流程的再造。

  这个管理流程再造有什么可以参考学习的吗?

  世界上所有好的东西都可以拿来学习,优秀的企业经验都可以拿来学习。我们以原来的管理体系为一个基本可以借鉴的模版,然后把所有的管理进行统一化、科学化、规范化。这是非常大的一件事儿,因为要把我们研发、生产、营销等一大堆的管理流程打通成体系。今年我提出了一个效率倍增,就是说同样的人要干两倍的事儿,而且还很轻松,就是管理流程再造的基本目标。

  作为国企,优势在于好办事,行动起来力量大,但相对民企仍然存在效率低、行动迟缓这些问题。对此,你怎么看?

  我觉得没有哪种模式是绝对的。如果说国企只有优点,那就不用改革了;如果只有弱点,那它早就不存在了。我觉得,国有企业还是要扬长避短。长安这几年在这方面也加强了很多,加大约束的力度,干部能上能下、能进能出。国有企业有很多好的地方,比如整体感、集体精神,这些方面属于长期行为。

  另一方面,我曾经把企业分类,大企业和小企业不一样。为什么呢?大企业每天应付的这些事儿必须要非常强大的管理。大企业究竟是国有,还是民营,这种命题意义不是特别大。比如现在一些优秀的世界级大公司真正由家族控制的也很少,实际都是公众性的公司,还有就是股份制这种公司,经营者和所有者之间的分离很明显。

  事实上,大公司的管理已经有很多看不见摸不着了,一天最多24个小时,你就这么多时间,每天的行程能有多少?所以在这个过程中,管理的理念、文化、手段和办法是很重要的。

  这就像打仗,在冷兵器时代,喊一声“冲”,士兵就骑着马杀过去了。现代战争是陆海空三军立体作战,需要非常协同,说某年某月某日某时某刻开始,各种弹药都集中过去了。这就相当于一个简单的小企业和现代大企业在管理上的区别和差距。

  还有一个问题,一些国有企业,由于上级考评的压力,为了当期表现好,对研发投入就不是很重视。长安是怎么处理这方面矛盾的?或者说怎样获得平衡的?

  我们可以是一个特例。如果长安要追求短期的行为,按照国家要考核,财务表好看,那我们最好在这块儿没投入。但长安的战略究竟是什么?如果就搞搞微车,一年小日子过得挺好,利润也挺不错,但这不是一个主流企业的做法。

  所以在战略方面,我们从股东方到经营层形成了一个共识,就是对自主品牌轿车的追求。这个过程中有成绩、有进步,也有很大的教训。“摸,爬,滚,打”,我觉得这四个字形容得最准确,真是这么过来的。而且经过这一轮技术和产品结构的调整,我觉得是非常好的。

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(责任编辑:苏娟)
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