斯巴鲁 新森林人：通过性能在同级中有明显优势

　　售价：推测为23-37万

　　同样是在广州车展上全国首发的新森林人，在外观、尺寸和空间上较老款有了长足进步，而最让人感兴趣的，还是它四驱性能的提升。

　　新森林人2.0T采用中央多片离合器式差速器，电脑自动分配扭矩的全时四驱系统，理论上前后轴的扭矩分配可达到50:50。而且斯巴鲁还为其加装了X-MODE系统，启动后车辆会自动根据路面状况调整动力输出——即使多个车轮失去了附着力，依然可以平稳的形式。就凭这一表现，在同级中就鲜有竞争对手。

X-MODE是新森林人的一个杀手锏

　　动力方面，斯巴鲁新一代森林人将搭载2.5升水平对置发动机，最大功率输出172马力，匹配6速手动或CVT变速器。此外，新车型还将搭载一台最大功率为254马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

　　可以说，这次新森林人的动力提升很对国内消费者胃口：增加了涡轮增压，变速箱从原先的4速自动直接升级为CVT，5速手动挡也升级为6速手动挡——技术水平很厚道。

　　虽然内里性能愈加凶猛，但是外形上，斯巴鲁把新森林人打扮得却更趋“正装范儿”，发动机盖上标志性的隆起进气口取消——新一代森林人像是磨去了棱角的稳重中年人，给人感觉更加城市化。不同于老森林人简单朴实又带着些粗犷的设计风格，新森林人有着时下流行的鹰眼大灯，车身线条多变、视觉效果肌肉感十足——有点“流体雕塑”的味道，时尚感更强。

　　不过期内饰在体验中，设计感一般，虽然做工让人满意，但是人性化设计不多，看来厂商将其定义为主要服务驾驶者的产品。

　　实际乘坐来说，新森林人的车内空间让人满意：一米八七的编辑在前排能有两拳的头部空间，后排也能保证头顶到车顶有一拳的距离，腿部的活动空间甚至达到了近两拳——相当充裕。

　　点评：新森林人是这个级别中少有主打通过性能的产品，而且内里的配置也同样能保证日常城市使用的舒适性——综合性能相比已上市的对手丝毫不差，我们现在唯一关心的就是其上市后的价格了。

　　总结：看完这4款车，不知道有多少朋友打算把买车钱留着等一等，又有哪些朋友已经下了立刻买车的决定。如果只是为了城市代步，CR-V较低的价格很有诱惑力；如果期望有较为出色的通过性能，那不妨您再等等新森林人；途观适合那些不介意价格、注重德系品质的消费者；相信翼虎凭借自身的高技术和丰富配置，也会吸引一大批拥趸——国内的紧凑级市场选择越来越多，对于消费者来说，总是个好事。

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