也许纽博格林北环赛道成绩的排行榜最有说服力，在这条赛道创下的成绩，几乎成为了考验所有高性能车型的成绩单。我们查阅了最新排名的纽博格林赛道的成绩，最新款的奥迪RS5已经以7分59秒的成绩把宝马M3 E92甩在了身后足有6秒的时间，最新款的奔驰C63也被它甩在了身后，而在其身后更是不乏一些超跑的身影，这不能不说奥迪RS5拥有了令人赞叹的速度。 

　　从坐进奥迪RS5车内，就立刻让你产生了一种冲动，这来自于它运动化的座椅、运动化的方向盘、运动化的内饰，总之它的一切都是那种接近于赛车感受的运动情调。 

　　我敢说，正是因为拥有了新一代quattro系统以及电子差速锁，让奥迪RS5拥有了比宝马M3和奔驰C63更高的过弯极限，在纽博格林赛道闯进8分的成绩也在情理之中。在绕桩测试中，我们总是惊奇，只要你竭力转动方向盘，它就能转向你想要的方向，这种表现的确很能调动起你的挑战欲望。它的轮胎表现出了惊人的抓地力，电子差速锁会在转弯时自动对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮，帮你保持车身的稳定。 

　　奥迪RS5的动态转向系统灵敏而直接，只是力度显得非常沉重，虽然驾驶模式选项系统可以控制它实现多种转向比的调节，但是也正是这套动态转向系统让奥迪RS5的转向显得有些不够真实，再加上四驱系统以及电子差速锁的存在，只要你能战胜方向盘的回馈力，它都能把你带入正确的行驶轨迹。 

　　不过奥迪RS5的操控表现却始终让我们感觉有些纠结，它确实有着最快的速度，虽然极高的过弯极限也总是会带给你惊喜，但是这一个过程却显得有些并不自如。即便是行驶的轨迹不再是理想的线路，它的转向也能像行驶在轨道上，车身不会有丝毫的滑动，行驶的方向被轨道生生地掰了过去，有些突兀而不那么顺滑。而在我们曾经的测试中，宝马M3却表现更为顺畅，后轮会随着你的转向而微微的甩动，甩尾的角度可以很容易减轻你转向的角度，这一过程更像是在享受其中的乐趣，你会很自然地愿意挑战更高的驾控技巧，并对车速有更准确的控制。而奥迪RS5完全不需要这些，它的四驱以及电子系统已经帮你处理好了一切，而这恰恰是奥迪RS5与宝马M3乐趣最大的不同。