限牌，造成两大恶果。其一，造成新的社会不公，强行推动行政命令致民众强烈不满，埋下社会动荡的种子。二则是，弱势自主品牌车被迫退出北上广主力车市消费市场，支持自主变成一句空话，原本需要扶持的自主品牌车成为限牌政策最大的受害者。

　　北上广限购的政策，具有强烈的舆论导向性和示范效应，对汽车业产生的冲击之大或许在两三年间全部显现，到时政府再回头出台政策救汽车业救市或许已经晚矣。

　　当然，限牌在一定程度上缓解交通压力起到一定作用，但时间能持续多久。北京市交通委期待限购、尾号限行等系列措施赢得时间，在北京还未完全堵死之前想到应对之策，但不从根本上找出路，堵死只是时间早晚的问题。政策制定者们所剩时间不多，交通拥堵顽症能否破解，对各政府部门是大考。

　　限牌政策严重打击北上广汽车消费，北京限牌之我见：“限牌、限牌、限牌。。。对北京车市而言打击严重。如果，公车阶层为出行方便而限制百姓购车，这又是一大不和谐因素。北京据称有70多万辆公车（官方没有具体公布保有量数据），庞大的公车队伍对出行要求肯定很高，如果拥有政策制定权的决策者们长期堵在路上，估计相当光火，北京限购或许由此而来。言辞或许有失偏颇，但极有可能代表大多数普通民众的观点。（仅代表个人观点）”。

　　限购给民众造成严重心理暗示，也就是官员们统统将自身利益凌驾于普通民众之上。限购同时，官车或许是有增无减。文明交通出行，消灭中国式过马路，不公平模式下，期待文明交通可能吗？

　　限牌政策成为常态，各地可能纷纷效仿，继北上广之后，下一个可能将轮到省会城市。首先，限牌将引起民众强烈不满，这种不满情绪将深藏民众心中，时机成熟，一旦被点燃，社会动荡成为必然。执政党需尽量避免行政措施剥夺公民权利，将不平等因素湮灭在萌芽状态，和谐共存。

　　限牌打击汽车工业还是次要，造成社会不公，则执政党得不偿失。汽车业目前只能被动应对限购，北上广汽车经销商已经承受巨大损失，多少相关人员失业，这都造成社会不稳定因素。集体转向二三线城市是经销商的首选，但现在二三线城市拥堵已经日趋严重，同样存在限购风险，经销商同样别无选择，被动接受会成为常态。

　　央视2012年绝佳提问，您幸福吗？所有翘首期盼获得车牌指标的准车主们会齐声回答：“央视，您觉得我们可能幸福吗？”。衷心希望央视将这个提问扩散到各个领域，且不是选择性播放民众回答。

　　可喜的是十八大之后，惩治贪腐中央力度加大，力行节俭以身作则是中央发出的强烈信号，改革动力强大。官车削减、限购取消也可期待，民生问题是中央高度关心的大事，此前不平等的限购措施可能已经被列入取消行列。

　　解决拥堵问题有诸多办法，北京如果从中央入手，让利于民，将各级政府机构迁出北京内城，官车削减三分之二，采取班车接送。北京六环外加大城市功能结构，缓解北京出现睡城现象。城市交通如人体血液微循环系统，将政府职能部门迁出内城区，打通城市微循环系统，使得主城区道路交通变得顺畅，则缓解拥堵指日可待，限购取消成为必然。

　　力促政府取消限购，重点拥堵区域采取单双号限行，收取拥堵费等等措施都可考虑，使用价格杠杆减少汽车使用频率。大家公平地获得拥有汽车的权利，理性消费汽车的大众心理会形成，对于购车后的后续费用大家会加以考虑，是否拥有汽车就视收入水平而定。车市良性发展，规范而充分竞争的车市对于消费者和汽车业都是福音，只有解决大方向问题，才可能涉及到具体应对措施。

　　莫斯科拥堵是全球排名靠前的城市，但莫斯科政府却不敢采取限购措施。原因很简单，俄罗斯是多党制国家，如果执政党肆意侵犯民众权利，在野党将借机组织大规模示威游行，将对执政党造成极大不利，失掉民心。另外诸如特权车横行，莫斯科民众对带有警灯的特权车表示强烈不满，经常有民间团体组织车友游街，车顶上弄塑料桶伪装成警灯，恶搞特权车。

　　俄罗斯不久前，总统普京在俄官方电视台公开宣布，对总统车队出行给莫斯科市民造成的交通拥堵深表歉意。

　　莫斯科解决拥堵方案出台频率加快，比如，近期决定在莫斯科河上建停车场。主要拥堵路段，如果有条件，增设可变逆通道，即双向车道中间划设一条车道，进出城双向四车道中间再设一道，比方说如果进城方向拥堵严重，则该车道通往进城方向为绿灯，这样就增加一条进城车道，反之，则是出城方向为绿灯，增加出城方向车道。莫斯科城内外道路优化已经列入日程，隶属于莫斯科市政府的莫斯科市道路运输研究中心在积极推动解决拥堵。

　　俄罗斯政府近年大力反腐，敢于直面所有民众。俄罗斯官方媒体则是敢于直言，舆论监督政府行为，极大推动政府改革。俄政府甚至公开承认，贪腐极其严重，无法从根本上去除腐败现象，坚决惩办大贪，遏制贪腐盛行。前苏联倒台后，整个俄罗斯受贿已经演变成“国民习惯”，俄政府打击贪腐多年，成效有限。究其本源，俄罗斯名义上的“民主国家”，实行多党制，但权力牢牢控制在俄罗斯第一大党“统一俄罗斯”党派之手。

　　俄罗斯政府近年多种手段齐出，严厉打击严重腐败官员，遏制贪腐盛行。且善于倾听民意，顺应民心，安抚平复民众可谓成效卓著。俄政府主要手段实际很简单，大贪官落马，严厉整顿吏治的同时，提高民众收入，福利待遇逐年提升，民富则国强有望，夯实执政党民意基础，民生改善是俄罗斯迈向强盛大国首要，俄政府深明此点。

　　当然俄罗斯目前政治生态环境，许多俄知识精英阶层却是不买账，俄罗斯近年精英人才流失严重，获诺贝尔奖的俄罗斯人都在欧美居住，俄罗斯政府期望改变这一切，政治改革势在必然。俄政界和学界能否在政治改革路线图上达成共识，或许将决定俄罗斯未来走向。俄政府一直处于摸索状态，期望找到一条符合俄罗斯国情发展模式的道路，虽然改革路径并未完整清晰展现在俄民众眼前，但一些可喜变化能明显感触到。政治改革之路俄罗斯依然漫长，迈向强盛大国之门至今尚未完全洞开。

　　中俄具有极大相似之处，北京环线交通建设或许最初就是效仿莫斯科而来，莫斯科如此拥堵都不敢限牌，莫斯科缓解拥堵只能另寻它途。北京限牌和尾号限行措施缓解拥堵效力日趋弱化，拥堵缓解靠限牌限购得不偿失，缓解拥堵只有一种可能，从根本上调节。既如此，取消限牌，从善如流，赢得民意何乐而不为！国内限牌大政之下，汽车业2013年应对方法有限，唯有解决大方向问题，汽车业未来才不会积压下诸多难解之局。

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