我怎么接触轿车的呢？

　　1958年一汽搞两排座红旗（CA72）时，还没有轿车厂，各个部件分散生产，如发动机车间生产发动机，底盘车间生产底盘，最后集中起来总装。1959年，好不容易盖了个总装车间，我任热处理车间主任，兼生产处副处长，主管红旗。两排座一直生产到1960年，作为检阅车参加过1959年的国庆十年大庆，后来因质量问题，停做了一段时间。

　　这期间，我坚持白天上班，下班后上夜大学（当时叫长春汽车拖拉机学院，后来的吉林工业大学，我爱人在夜大学上班），从晚上6点学到9点，学制6年。

　　夜大学还没念完，1959年底我被调往北京，在一机部政策研究室工作。2年后，我回到吉林省委财经领导小组，当时的省委书记是赵林。

　　但1963年3月，我又回到一汽。事情是这样的：一天，我正在省委开会，途中上厕所，遇到王少林同志（原一汽副厂长）。他说："王振，郭力同志正到处找你，你快去吧。"

　　我找到郭力，问他啥事。

　　郭力说："××（当时的轿车厂负责人，在从伊通回吉林（市）的路上，发生车祸，撞伤了好几人）出事了，轿车厂缺人，你去干吧。"

　　我轿车厂当副主任。当时轿车厂已经停止生产，工人们都去搞农场等副业。

　　"没别的，王少林同志讲了，要把红旗搞起来。"我说，"我们先研究老红旗是啥毛病，为何不能用？"

　　紧接着我们就搞调查研究。搞了一个多月，找出了红旗两排座的42个质量问题，其中一类问题20项，二类问题22项。所谓一类问题，就是不解决就不能出车的要害问题，像刹车跑偏，发动机熄火，车门关上后打不开等。其他如车到处乱响，有时候喇叭不响等属于二类问题。

　　轿车厂随即成立了20多个质量攻关队，每个攻关队包括工艺员、设计员和生产员，提出"质量第一"的口号。差不多用了近4个月时间，把这些质量问题全解决了。

　　1964年10月1日，建国15周年大庆，我们做了20辆新改进的红旗两排座，轿车厂派崔洪松等同志送到北京。这些车在北京使用得不错，中央用它们替换了苏联吉姆轿车，迎送参加国庆大典的外宾们。