重新设计

　　在是否重新设计新车型，还是把两排座红旗的尾巴拉长变成三排座的决策问题上，王振跟总厂领导的意见产生了分歧

　　回过头来讲为什么要搞三排座红旗（CA770）。这有个特定的历史背景，当时中央领导坐的都是苏联车，苏联车又分为这么几种：吉斯115，防弹保险车，5辆，供毛主席和中央政治局常委等5人乘坐；吉斯110，三排座，供中央政治局委员副总理以上的领导乘坐；吉姆，苏联高尔基汽车厂生产，供省委书记、军区司令员和部长们乘坐；胜利牌，供厅局级领导当公务用车。

　　但在1960年代初，中苏关系恶化，苏联专家全部撤走。苏联不再给我们提供配件，导致在中国使用的这些苏联车没零件可换。我到北京做调查时就发现，吉斯115和吉斯110全部停开，朱德总司令的防弹保险车还被拆卸。

　　另一个背景是，一汽生产的两排座又不能代替这批苏联车。这种情况下，部里领导就下决心要给中央领导同志换咱们自己生产的高级轿车。1964年，一机部部长段君毅到一汽，他在轿车厂也给我讲："中央领导同志坐老（CA）72肯定不行，它是两排座，另外质量也不大好，要上三排座，给中央领导换车。"

　　段部长还放出狠话："王振，你搞不出来，我拿你试问。"我跟段部长在部队时就认识，彼此相当熟悉。

　　我说："放心吧。"

　　1965年中央下命令，要在10月1日前试制出一辆具有先进水平的三排座红旗高级轿车。

　　说实话，三排座不容易啊！首先要求现代化，现代化是啥？谁也不知道。我们那时不能去国外，也不知道外国车怎样。上面对三排座外型提的要求是美观、大方、庄严，富有民族色彩（段君毅语），同时要在老两排座的基础上设计。

　　我们赶紧找样车。当时我们手里只有一辆英国女皇坐的劳斯莱斯，这是汽车局专门从香港买来给我们的。那时不像现在，我们要最好的车，但谁也不卖给我们。汽车局局长胡亮给我们出点子，让我们去看时任国务院副总理的陈毅同志坐的奔驰600。

　　我带着赵世芳、路宝根、李棣华、唐德縜一行5人去中南海，正好遇上陈毅副总理的警卫员、司机老李，他正在擦奔驰600。中央警卫局曹科长介绍说："这是（一汽）轿车厂的王厂长，他们想看看奔驰600。"

　　老李也挺不客气："你看看人家的车，再看看你们那两排座，咱们怎么就做不出来？汽车厂都白吃饭？"

　　我跟他开玩笑。我说："不让我们出国，我们也不知道外国车长啥样。你说奔驰好，我们也没见过。"

　　老李就详细给我们介绍了奔驰600的性能和特点。"这样吧，我拉你们走一圈。"他说。

　　我们坐上奔驰600，从中南海6号门出去，顺着长安街，开到五棵松。警察都知道这是陈毅的车（全国就只有这一辆），我们一路畅通无阻，感觉确实不错。

　　但光看是看不出什么名堂来的，至少也得测一测，量一量，才知道具体尺寸。我们向部里申请，能不能把奔驰600拿给我们做样车？

　　陈毅最初没同意。但接着事情就有了转机，在一汽流传的一种说法是，陈毅同志当时兼外交部长，有次他接待外宾，到前门全聚德吃烤鸭。但进去后就出不来了，他的车一开，老百姓都知道是陈毅副总理来了，都要来看他，他只好从后门回到中南海。

　　周总理知道这件事后，就说："你招摇过市，把车给人家算了，他们给我们做高级轿车。"陈毅这才答应了。

　　轿车厂进入设计阶段，这时离国庆节还有不到半年的时间。值得庆幸的是，参与设计、工艺的这些技术人员，有不少曾参加过东风、红旗轿车的试制，以及红旗两排座的质量攻关。他们对发动机、变速箱、刹车、双管路的研究同时展开。

　　我们先研究样车。劳斯莱斯高贵，车身长，试车时有些摇晃，但内饰不错。奔驰600外型不错，开起来挺稳，但下面老是"咕咚咕咚"响，这跟当时我们国家的路面不好有关系。

　　接着就成立了车身设计组，共5人：程正、艾必瑶、贾延良、张祥瑞和邱良飙。三排座车长定为5.98米，英国女皇车约是6.2米，奔驰600约6.4米。为何选不到6米？那时候的北京小胡同多，车身短点好转弯。但劳斯莱斯和奔驰600上的功能，它都有——如前面的隔音玻璃，后排的自动后座等。

　　外型设计过程中有个小故事，有次贾延良来找我:"王厂长，这不行！"

　　我问：咋呢？

　　他说，"你看，有人抄我的"。

　　我说："抄啥？各设计一个型号。"邱良飙，程正，张祥瑞，艾碧瑶，贾延良及两个工大的学生分别做了一个1/5的油泥模型。

　　现在的设计都要保密，我们那时候是公开的，人越多越好。油泥模型做好后，中午吃饭时全厂职工都带着饭盒，都去当评论员，对7个油泥模型挑肥拣瘦，提修改意见。所以后来是把每个模型的优点集中起来，做成一个1：1的主油泥模型，这就是三排座红旗的外型。

　　但客观来说，三排座更多体现的是贾延良的设计。贾延良设计得有流线形，跟上了形势。贾那时候比谁都先进，很超前，我记得轿车厂第一个穿喇叭裤的就是他。我还给他们赵科长讲："告诉贾延良，让他把喇叭裤脱下去。"

　　后来有好几次,人们问我："三排座红旗的外型是谁设计的？"我只能回答是贾延良、程正、艾必瑶、张祥瑞他们几人一起设计的。

　　我补充一段插曲。当初在是否重新设计新车型，还是把两排座红旗的尾巴拉长变成三排座的决策问题上，我跟总厂领导的意见产生了分歧。

　　我站在我们设计人员一边。他们的意见是：两排座改了以后还是两排座，无非是把后面拉长了。"咱们别这样干，要干就重新设计，干个好的"。

　　我去给总厂领导汇报。他不同意，不为别的，他觉得没时间了。"你完成得了吗？完不成中央任务怎么办？"他说，把两排座这么一拉，不就很快吗？

　　但我们铁了心要重新设计。

　　领导看我们不听话，很生气："王振，我这个总厂管不了你，我不管了，你去做吧。"有阵子他去搞越野车，不到轿车厂来。

　　我去找他。我说："××厂长，你不能不管我们啊。"

　　他说："这样吧，你把总设计图拿来我看，凡是车的长宽高和哪些位置有数据变动的，你告诉我。"但就是这样一位好同志，在文革中却被活活打死。