五、行业动态

　　1. 外媒：丰田天津广州新厂建设进度将延后

　　在钓鱼岛危机导致反日浪潮之后，丰田汽车已经决定在日系车在华销量不景气的背景下延迟天津第四工厂的兴建工作。这也是自9月日系车在华受抵制后日本车企作出的第一项投资项目调整。丰田还在考虑延迟广汽丰田在广州第三工厂的建设进度。丰田称，在中国爆发抵制日系车浪潮后，销量大幅下滑，至少需要一年时间重新恢复之前的正常水准。当前丰田在华工厂开工率居低，预计到2013年1至2月仍将保持在70%左右水平。

　　分析：研究和人才交流对日产的本土化资源健身很有利。

　　2. 日产英菲尼迪：继续投资中国

　　12月4日，英菲尼迪总裁约翰.德.尼成（Johan de Nysschen）在香港出席论坛时表示，短期挑战不会影响集团在华发展策略，未来将继续加大投资，争取早日实现国产化，并大幅增聘本地员工。

　　分析：中国市场的暴利魅力是无法抵抗的，本土化和良好态度是唯一选择。

　　3. 日产全年目标调低17.5万辆。

　　12月6日悉，日产中国表示，目前终端销量逐步回暖，11月份的下滑幅度已经缩小，但全年销量目标将从135万辆减至117.5万辆。

　　分析：几百亿的销售收入和几十亿的利润没了，损失巨大。

　　4. 针对杰路驰失控事件 丰田中国发表声明

　　12月5日，针对丰田杰路驰在高速公路上出现"车辆失控"的情况，丰田发布声明称，车辆只有4个系统同时出现问题的条件下才有可能发生该顾客所描述的现象，迄今为止在全球尚未发生相同情况。

　　分析：看来中国成为世界首例，

　　5. 青年/世爵签署股权认购协议。

　　12月6日，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司签署股权认购协议。青年投资1000万欧元认购世爵29.9%股份，并成立合资公司2014年推出超级SUV。认购协议中包含以下交易：①青年投资世爵1000万欧元，认购世爵29.9%股份，如果新的股份在反向分股之后发给青年，那么认购的价格为每股5欧元。②青年和世爵成立合资公司世爵联合股份有限公司，青年出资2500万欧元，占75%股份，投入发展售价25万美金的四门超级SUV，该SUV在2014年上市。③青年和世爵成立第二个合资公司世爵凤凰股份有限公司，青年将凤凰平台技术出资到世爵凤凰股份有限公司，占80%股份。世爵凤凰股份有限公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车，这些系列车型将比萨博的同级别的车辆定位更高。世爵凤凰的产品将可以在欧洲和中国进行制造。

　　分析：不达目标誓不罢休，骑虎难下也不容易

　　6. 传吉利竞购阿斯顿·马丁

　　12月7日，有消息称，目前吉利集团正与阿斯顿.马丁进行洽谈，欲对其进行收购，且整个过程将采用与收购沃尔沃相同的模式。吉利集团高管回应表示未听说此传闻。

　　阿斯顿-马丁公司与其官方网站上正式公布，意大利投资公司Investindustrial已成为其合作伙伴。据悉，Investindustrial公司已增资2.4亿美元认购了阿斯顿-马丁公司37.5%的股份，与科威特投资公司Investment Dar一同成为该公司的合作伙伴。

　　分析：阿斯顿.马丁似乎太高端了，不值得收购。

　　7. 宝马：史登科"激流勇退"

　　12月5日悉，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士将于本周末宣布退休，但其仍将延续工作到明年年初，直到新总裁接任。

　　分析：与国企的差异较大。

　　8. 雪铁龙全球体验中心开业

　　12月6日，雪铁龙上海全球体验中心在南京西路盛装开业，这是雪铁龙在全球开设的第三家旗舰级品牌体验中心，也是东风雪铁龙在国内的首家体验中心。

　　分析：法国车的迷人设计需要体验。

　　9. 日产与清华大学苏州汽车研究院建立合作

　　11月29日，日产汽车与清华大学苏州汽车研究院就联合研究项目共同签署了合作谅解备忘录，双方宣布将联合开展针对未来汽车技术的研究工作。并且双方还将开展人才交流项目。

　　分析：研究和人才交流对日产的本土化资源健身很有利。

　　10. 高盛减持吉利股票

　　12月4日悉，高盛集团旗下的私募股权基金Goldman Sachs Capital Partners计划出售所持吉利汽车控股有限公司部分股权，该基金计划以每股3.30至3.40港元的价格出售6亿股吉利汽车股票。

　　分析：。

　　11. 广州新能源车牌万元补贴未兑现 仍待审批

　　广州限牌时曾规定给新能源车每辆1万元的补贴，如今已经有600多个牌照发放出去，补贴却尚未到位。从广州市财政局了解到，补贴方案已经上报市政府。几个月过去了，新能源车牌的1万元补贴还未到位。不过新能源车牌并不受宠。截至目前，广州市已向个人合计发放596个新能源牌照，向单位发放53个牌照。

　　分析：还是严重违背了需求规律，价格过高了，百姓不认，且政府的承诺也不兑现。