六、乘联会新闻摘要

　　吉利集团副总裁兼销售公司总经理刘金良日前在接受记者采访时表示，吉利收购澳大利亚DSI变速器公司生产的6AT手自一体变速器，目前已经在吉利三个品牌的五款产品上应用。明年，吉利汽车6AT变速器将全面进入市场。

　　日前，本田（中国）本部长仓石诚司一再对本田在华的策略落后问题做出了反思。一直以来，本田都奉行"慢工出细活"的经营方式，虽然这样的发展模式曾经成功地造就了雅阁、CR-V等国内热销车型，但随着后来德系、美系、韩系等同级别车的日益崛起，雅阁、CR-V的技术和价格优势已经渐渐不再突出。

　　上周四，通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博表示：凯迪拉克将于明年年初正式引入XTS，并预计在2016年前每年引入一款全新车型。。

　　近日有关吉利汽车参与收购阿斯顿•马丁的消息，并称：当前潜在竞争主要对手是丰田公司，而原计划收购阿斯顿•马丁半数股权的印度马恒达公司已退出。针对不断涌现的消息，吉利控股集团公关总监杨学良公开回应："我没有听说吉利要去收购阿斯顿马丁，吉利必须集中精力将目前的业务做好。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 沃尔沃完成下一代汽车架构和动力研发 2014推新车

　　12月3日，中国吉利控股集团旗下沃尔沃汽车宣布，下一代汽车构架和动力系统项目SPA和VEA已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段；公司将在瑞典投资大约50亿美元，用于继续推进两大项目，2014年开始将推出XC90等新车。

　　SPA是一个具备灵活性、可扩展性的整车平台，涵盖了沃尔沃汽车未来大部分车型。SPA基础上将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。基于新产品架构生产的首个车型是沃尔沃XC90，其全新一代车型将在2014年年底上市。彼得•默滕斯称："SPA平台使得沃尔沃在技术上更加具备独立优势，与之前的东家不再有技术上的牵连。新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。"

　　除了成本效益带来的产业优势之外，SPA架构的产品优势包括：在车身前部结构、车门、底盘和动力系统中广泛使用铝材，新车将实现减重100-150千克；同时轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限均有所突破；更重要意义在于，从自动启-停技术到混合动力技术，乃至纯电动驱动，SPA整车平台架构兼容了所有常见的电气化策略，将推动新能源车项目的开发。

　　分析：独立车企在欧洲越来越难以生存，几十亿美元并非特别大的数字，技术和动力总成都是难以突破的课题，而且必须靠先进技术保持其豪华地位，这对独立车企很难。

　　2. 宝马：2013年利润或下跌

　　宝马集团CFO弗雷德里奇•艾希纳表示，公司计划2013年比2012年销售更多车辆，如果有可能将实现更大的利润，但未排除下跌的可能。其宣称："我从来没有将宝马的目标设定为'挣更少的钱'。自然而然，我们将着眼于提高销量——倘若可能，也挣更多的钱。"

　　2012年第3季度，得益于其在中国市场的强劲增长，欧洲业务的低迷得到平衡。宝马集团第3季度营业收入为188亿欧元，同比增长14%；息税前利润(EBIT)也是同比增长14%，从2011年第3季度的17.6亿欧元提高到20亿欧元(约合25.6亿美元)。宝马预计2012年全年息税前利润仍将达到2011年的水平，即73.8亿欧元左右，而汽车业务所创造的利润将高于2011年。当前宝马尚未完成2013年业绩规划制定工作，不过预计2013年汽车业务的营业利润率将达到8%至10%。

　　分析：利润不高，国内绝大部分车企车企都比宝马利润高。

　　3. 通用法国变速器工厂或售予比利时公司

　　据《华尔街日报》报道，通用汽车日前表示，为了削减欧洲地区的运营成本，其正在就出售法国斯特拉斯堡（Strasbourg）变速器工厂一事同比利时Punch Metals International公司及德国采埃孚股份公司进行高级会谈。 通用汽车斯特拉斯堡工厂的一名发言人表示，作为潜在交易的一部分，Punch公司将购买该工厂，并同通用汽车及采埃孚公司签署一份关于生产8速变速箱的长期合同，工厂大约1,000个就业岗位也将得到保障。

　　通用汽车发言人补充道，斯特拉斯堡工厂虽然属于通用在欧洲的业务，却不涉及欧宝及沃克斯豪尔品牌，这两个品牌的汽车并没有使用该工厂所生产的变速器设备，而通用将致力于继续维持两个品牌的业务。今年第三季度，通用汽车欧洲业务的亏损额高达4.78亿美元，该公司希望通过关闭斯特拉斯堡工厂来削减欧洲的运营成本。通用汽车曾于2009年及2010年两次试图关闭斯特拉斯堡工厂，却因种种原因均告失败，今年5月份通用汽车再次宣布了出售该工厂的计划，该公司计划今年在欧洲削减3亿美元的固定成本，并裁撤大约2,600名员工。

　　分析：。

　　4. 美造日系车攻韩国市场 牵制现代汽车

　　日欧各汽车厂商已经开始积极利用美韩自由贸易协定（FTA）向韩国市场发动攻势。本田、丰田等日系厂商将其在美国生产的汽车销向韩国。而德国大众（VW）也在通过美国扩大对韩出口。这些厂商的意图是，借此牵制在全球市场与之存在竞争关系的韩国现代汽车集团。在日系车企中，不但本田和丰田，日产汽车和富士重工等也均已进入韩国市场。以往，日系车企的主要做法是将日本国内生产的汽车出口到地理距离较近的韩国。而在今年3月美韩FTA生效后，从美国向韩国出口的乘用车关税从8％降到了4％，已经能够抵消从美国运输产生的成本。2016年关税将被取消，预计通过美国的对韩出口规模将进一步扩大。本田将迅速增加其美国工厂的出口。以往，本田主要从日本国内向韩国出口汽车，而年内将上市的新款"雅阁"等4个车型将通过位于美国的俄亥俄州和亚拉巴马州的2处工厂向韩国出口。此外，还将利用去年已生效的韩国-欧盟（EU）自贸协定，从英国工厂向韩国出口符合欧洲标准的"思域"。

　　分析：韩系车的世界地位越来越高，遭到围剿也是地位的体现

　　5. 世界首台9AT变速器将问世 燃油率可提升16%

　　多档位变速器逐渐成为众多汽车厂商应对燃油效率和排放问题的应对之道，代号为9HP的世界首台9速自动变速器即将问世。这台9HP变速器主要是为横置发动机的四驱车设计的，与现在的6速自动变速器相比，燃油效率提升高达16%，其中最佳的油耗转速范围是在1，900rpm，与之相比，现在普通的6速自动变速器是在2，600rpm。这台9速变速器可以应用于四驱车和混动车，但承受的扭矩范围仅在280-480Nm之间。9HP变速器可以提供一个结构套件，为四驱系统增加了一个分动器。另外，9HP还可选择停起系统，而不需要另加油泵。

　　ZF并没有公布9速变速器投身量产车的时间表，不会按照油耗16%的提升计划，中型车现在高速普遍6.7升的油耗有望降至5.9升，这将是一个飞跃。

　　分析：16%的油耗降低接近于一个油耗限值标准，值得期待的结果。

　　6. 美欧设计师为中国汽车制造商提供专业支持

　　中国的轿车制造商希望达到其亚洲竞争者已经取得的造型和质量水平，而且是在很短的时间内。为此，许多中国品牌聘用了西方设计总监，希望借此使其产品达到销往全球的水准。从西方品牌流向中国公司的欧美轿车造型师名单很长，也令人印象深刻。

　　- 长城汽车，中国最大的SUV制造商，去年任命前奔驰设计师Andreas Deufel担任设计总监。

　　- 前福特、通用和戴姆勒设计师James Hope 今年1月被任命为奇瑞汽车公司的设计总监。

　　- 前沃尔沃总设计师Peter Horbury去年加入浙江吉利控股集团，担任高级副总，负责设计。

　　- 通用汽车资深设计师Dan Darancou于2010年加入CH-Auto，担任设计顾问。

　　- 奇瑞汽车公司和以色列集团的合资企业观致汽车2011年将前Mini设计总监Gert Hildebrand招入旗下，担任新豪华轿车的设计团队负责人。Hildebrand说，他的工作是提供"独特的造型、品牌价值和差异性。"他的周围都是曾在欧洲制造商和供应商处就职的人员。多位德国成员曾在大众和宝马集团就职。

　　分析：韩国车的造型好，中国车也会跟上

　　7. 菲亚特攻击聆风外形为"视觉污染" 日产反唇相讥

　　日前菲亚特与日产在电动车外形设计上发生争执。菲亚特评论日产聆风纯电动车外形为"视觉污染"，日产反击称菲亚特旗下Doblo等车型也属于外形难看范畴。上周洛杉矶车展上菲亚特500e纯电动车首次亮相，在接受彭博社采访时，菲亚特产品营销负责人马特·戴维斯（Matt Davis）批评日产聆风电动车外形难看："说实话，丑陋很可能是污染最恶劣的形式之一。菲亚特500e可以向你证明，设计一款电动车并不需要牺牲美观的外形。"

　　12月5日，日产全球营销公关负责人西蒙·斯普勒（Simon Sproule）向《今日汽车新闻》（Automotive News today）表示："让我们面对这个问题。菲亚特自身也并未避免一切有争议的外观设计。他们的许多产品也可以被描述为视觉污染。不妨长时间地仔细看看菲亚特Doblo。"

　　分析：。