服务是一个品牌与顾客建立良好关系的最佳途径，并且建立一整套规范的售后盈利模式，对于后发品牌在“微增长”时代的渠道扩张，有着特殊的意义。由于缺乏庞大的保有客户做后盾，后发品牌不约而同地打起了服务牌，摸索出另一条发展之路。

　　后发品牌发力售后服务

　　车市增长逐年放缓，增强售后盈利能力逐渐成为车企的共识，并由此推出服务品牌。缺乏庞大的保有客户基础的后发汽车品牌，也开始未雨绸缪打造服务品牌。

　　日前，雷诺中国在“诺相随”全方位客户体验计划和“诺生活”车友会的基础上，推出了“慧生活 优相随”车主关爱活动，并建立了“诺之汇”雷诺车友联盟，全系车型可享受5年或12万公里变速箱保修延长服务。雷诺中国执行总裁陈国章表示，今年7月，雷诺中国正式启动了“第二阶段复兴计划”，明确“以客户为本”的宗旨，未来将依赖于服务品牌的深化。

　　今年9月首款新车刚刚上市的广汽菲亚特，也同时发布了全新售后服务品牌-“EliteService 菲凡尊享”。据悉，广汽菲亚特为客户提供“7×24小时服务热线”、“预约服务”和“专属第三方道路救援”，并确立了以新车交接为起点的10步标准服务流程。特别是菲翔的客户，更可享受到3年10万公里免费保修服务。

　　此外，新世代豪华汽车品牌DS也在广州车展上发布自己的服务品牌“DSSERVICE”，提供“一对一管家式服务”、“24小时特色预约”、“透明车间”、“竞技速保”等人性智能服务。

　　有利于推进渠道建设

　　“提前打造售后品牌，有利于推进渠道建设。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉南都记者，售后服务质量的不断提升，是车市走向成熟的重要标志，此前，上海通用、上海大众、广汽丰田、海马、奇瑞、华晨汽车等十几家国内汽车厂家已先后推出独立的服务品牌。在庞大的保有量基础下，推出服务品牌，不仅能获得可观的售后利润，并且优质 的 售 后服务还能支撑品牌溢价。

　　而对于广汽菲亚特、雷诺以及DS这些市场中处于后发地位，并且保有基础较为薄弱的汽车品牌而言，售后服务品牌的发布，则意味着未雨绸缪建立一套完善的售后盈利模式，在未来汽车销售利润预期减弱的大背景下，让经销商投资人更有信心和积极性参与该品牌的渠道建设。

　　值得注意的是，对于急于借打造服务品牌建设渠道的后发车企而言，其“打法”也有所不同。在崔东树看来，充分整合现有资源是当前后发品牌打造服务品牌的出发点。