在今年的日内瓦车展上，法拉利发布了全新的旗舰超跑LaFerrari，这是法拉利为了纪念自己诞生70周年而专门打造的顶级之作。因此，它不仅意义非凡，自然也异常强大。在法拉利的历史上，曾经诞生过众多稀有的纪念版车型，它们也许都价值连城，但像LaFerrari这样专为自己诞辰打造的庆典之作，却屈指可数。

　　提起法拉利的最顶级性能款车型，其实最先让人想到的是我们常说的GT车型，这种前中置引擎、后轮驱动布局的性能超跑才是法拉利的拿手好戏。而要说到MR的中置跑车，兰博基尼才是这个领域的佼佼者。然而，作为最大的两个冤家对头，法拉利在自己所推出的周年纪念版车型上，却都是采用的MR中置后驱的布局形式，这不得不说是一种戏剧化的巧合。那么，法拉利给出了一个怎样的答案呢？

　　法拉利250 LM 总共生产了32辆

法拉利250 LM，这款车型是法拉利第一次在街道量产版车型上，尝试中置后驱布局的力作

　　说起法拉利在中置后驱布局领域的超跑级产品，最先要提到的应该是法拉利250 LM。这款车型是法拉利第一次在街道量产版车型上，尝试中置后驱布局的力作。因为，它是以法拉利250 P（赛车）为原型打造而来。同时，其外型设计由法拉利的最佳拍档——宾尼法尼亚设计完成。这款车最早出现在1963年的巴黎车展上，在1965年停产，总共生产了32辆车型。同样是在其停产的这一年，250 LM获得了当年的勒芒24小时的冠军。

250 LM的诞生，开启了法拉利中置后驱超跑制造的篇章

　　法拉利250 LM分为前期和后期两个版本，其中前期生产的少量装配3.0L Tiop V12引擎的版本才能被称为是250 LM。而后期装配3.3L V12（320马力）引擎的版本，应该叫做275 LM。正是250 LM的诞生，开启了法拉利中置后驱超跑制造的篇章，而接下来的每一页都是精彩的续篇。

法拉利250LM

法拉利250 GTO

　　在250LM之后，一款名为288 GTO的中置后驱跑车出现在法拉利的历史上。每一款在命名中带有GTO字样的车型，都是在法拉利产品中特殊的存在。在此之前，只有250 GTO有过这样的命名。到如今，250 GTO绝对算的上这个地球上最具收藏价值，也最昂贵的古董超跑之一。