法拉利F40 倾注了恩佐•法拉利最后心血

　　F40采用了赛车常用的管状式车架，这种结构在减轻车架重量的情况下还能保证车身刚性。在车壳材质的使用上，F40采用了当时来说十分昂贵的碳纤维以及Kevlar合成纤维，并掺入了铝金属以同时保证车壳的轻量化、坚固性和延展性。

　　驾驶室内除了驾驶必须的设备外，收音机、车门内衬板、地毯以及金属拉手等一切都被摒弃，而这些则全都是服务于减重这条核心原则。因此，F40虽然跑得很快，也很有驾驶感，但却过于原始，它给不了你舒适感。所以，如果你想把它当做日常座驾，你必须先得忍受以上这一切。因此，F40虽然是神物，但它并不适合所有人。

　　在外型方面，F40在车漆上只提供一种红漆方案，以表明其流淌的红色血液。同时，其采用了当时流行的翻灯设计，那是那个时代所留下的时尚印记。此外，在车身设计上其主要采用了楔形设计，这种设计能大大的提高F40的空力表现，以保证F40在高速行驶时车体达到最稳定的表现。F40虽然设计很简洁，但配上那些复杂的空力套件以及一体式的大型扰流尾翼，让F40在简介中透着一股耐看。因此，F40一直是一款被广泛认可的好看的“法拉利”。

【F40从1987年诞生到1992年停产，总共生产了1315辆】

　　虽然F40从1987年诞生到1992年停产，总共生产了1315辆。相比起其它版本的纪念版车型这个数字毫无疑问显得有些过多，但F40的价值、魅力却丝毫不减。其初始时的预售价为28万美元，最后量产版推出时价格已飙升至40万美元。如今，你想收到一辆F40绝对是要付出更高代价的，更何况没有多少车主会愿意出售这样的经典。

　　可以说，F40不仅仅是一份礼物，它还是一款倾注了恩佐•法拉利先生最后心血和愿望的神物。