LaFerrari 搭载了混合动力系统

　　LaFerrari所装配的HY-KERS系统主要是由排气量为6262cc、压缩比为13.5：1的65度V12自然吸气引擎，以及配备电动马达的双离合变速器组成。除此之外，在引擎的前方，还有另外一台电动马达，而这台马达则是专门作用于辅助系统的，两具马达都与布置在车辆底部的锂电池组相连。电池组可采用两种不同的充电方式：制动时（甚至是ABS介入的急刹车时）或是V12引擎产生过量扭矩时（比如在转弯时）。

【LaFerrari 峰值功率输出为963马力，扭矩爆发则为900牛米】

　　6.3升V12引擎的最高红线为9250转，其在引擎转速达到9000转时能产出800马力的最大功率，而其峰值扭矩则在6750转时爆发出700牛米的最大扭矩。再配合上HY-KERS系统，其峰值的功率输出为963马力，扭矩爆发则为900牛米。更让人惊讶的则是，LaFerrari的二氧化碳的排放量仅为330g/km比之F12 berlinetta 350g/km要还要低，这样的表现明显是得益于既环保，又提升效能的HY-KERS系统。

【LaFerrari 能在3秒不到的时间内完成0-100km/的加速，极速则超过350km/h】

　　得益于轻量化工程的出色，LaFerrari的整备质量仅为1300kg，因此，其能在3秒不到的时间内完成0-100km/的加速，极速则超过350km/h。在法拉利的大本营菲奥拉诺赛道，它的单圈最快成绩不到1分20秒，比ENZO快了5秒钟，比F12 berlinetta则快出3秒多，LaFerrari当仁不让地成为马拉内罗有史以来最快的量产版街车。

　　总结：毫无疑问，LaFerrari是这个时代最为出色的超跑旗舰之一，但它却并非高手寂寞。包括：保时捷918 Spyder、迈凯轮 P1以及兰博基尼限量三台的Veneno等在内，都是可以与它一争高下的强力车型。这是一个超跑辈出的时代，我们未来将会看到的没有最强，唯有更强。