2009上海车展浦江论坛-搜狐汽车

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　[编者按] 2009上海车展最大亮点当属自主品牌和自主车企的集体参展，浦江论坛就此邀请十余位顶级专家，分5大方面深度解析，打造权威“中国汽车自主品牌发展报告”…[详细]

[研发]国车整体研发已超韩国缺高水平零部件视频1 2

· 同济汽车安全技术研究所所长朱西产　· 同济同捷公司董事长雷雨成　· 世纪博通总裁Lilli Bertone 总裁助理Sandro Colella 品牌与营销经理Michael V.Robinson

观点一	中国汽车整体研发已超过韩国
【雷雨成】我们整个汽车开发水平超过韩国是肯定的，和德国相比还有距离，但不远。
观点二	零部件很弱汽车电子是弱中之弱
【朱西产】目前好的零部件企业，掌握核心技术，能够配合主机厂同步开发的，还是合资。……汽车电子是最弱的，国内根本没有能够装到车上用的芯片。
观点三	中国汽车研发的短板
【雷雨成】我们在关键技术的研发链断掉了，导致我们便宜卖原材料，高价买半成品。
【朱西产】研发力量过于分散，上百家汽车厂小而全，造成重复劳动、分散。
【Sandro Colella】照设计师的话去设计产品而非拷贝，才是真正的国际化之路。
观点四	提高自主品牌技术企业、国家应做什么
【雷雨成】越买越不会做。日本、韩国是把别人吃透，自己产品的性能比别人更高。
【朱西产】先买来也好、合资也好，先进来，先占领市场，这是最重要的。但在电动车上，政府应该杜绝863项目参加单位去引进，因为电动车现在没那么大需求。
【雷雨成】国家要投重资在一些民营企业。民营企业有创新欲望，有成本控制能力。


科尔尼全球合伙人孙健	通力律师事务所合伙人俞卫锋	《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚

[并购]买什么?怎么买?自主品牌海外收购攻略视频

观点一	收购目标要明确挑出“好苹果”
【俞卫锋】第一个问题要解决收购的目的，短期、中期、长期到底是怎么考虑的。
【孙健】最好的时机是这些企业要破产、要清产、要分摊，而不是打包一起卖。
观点二	哪些资产是“好苹果”
【俞卫锋】什么是好资产？第一是技术。另外就是人才。第三，品牌，或者商誉。
【孙健】好的资产，它本身是运营健康的，而因为外部原因导致现在经营不好。
【杨坚】品牌也是一类资产。但是我觉得中国企业收购品牌以外的资产会比较容易。
观点三	收购前期做足功课绝不能省
【孙健】企业倾向于走捷径、抄近路，将来是要付代价的。收购之前要做功课。
【俞卫锋】第一个原则，总体来讲资产比股权更安全。第二个原则，通过尽职调查等，你要清晰地知道或者预计问题可能出现在什么地方。
观点四	自主品牌产业如何立足海外
【孙健】政府可以协调，避免中国企业之间的恶性竞争，当然也可以通过把关，避免盲目收购。……政府主动服务企业，提供资产方面的信息这部分还比较弱。


搜狐汽车首席评论员贾新光	中国市场学会副秘书长薛旭	同济汽车安全技术研究所所长朱西产	同济同捷科技股份公司董事长雷雨成

[营销]自主品牌提升形象没找对发力点视频

观点一	树立好的品牌形象为产品质量进步创造空间
【朱西产】品牌好，价格就能提高，车里可以多加很多东西。配饰也能做得好看一点。
【雷雨成】老百姓如果还迷信(传统的)品牌，那中国汽车永远也发展不了。
观点二	推出高端车不能根本改变自主品牌形象
【薛旭】推出高端品牌只能一定程度引起关注，让舆论对车厂发展有短暂的较高评价。……把有限的资源用在少量豪华车上，是一种失误和浪费。
【贾新光】问题是一两辆做漂亮了没问题，能不能所有每辆车都一样，这个是一个考验。
观点三	自主品牌树立好形象要立足大众
【薛旭】自主品牌首先要大张旗鼓地传播：我们不是做低端车，我们做的是大众车。
【雷雨成】中国企业要和国际品牌竞争，须在保证品质的情况下降低成本，这是两难。
观点四	自主品牌产业如何立足海外
【贾新光】丰田在欧美热卖后想做高端，开发雷克萨斯用整整十年，完美无缺了才上市。……自主品牌在海外没有花时间精力做渠道建设，风险很大。


汽车工业咨询委员会委员陈光祖	社科院工经所工业发展室主任赵英	国家信息中心资源部主任徐长明	新华信联席总裁兼CEO 林雷

[政策]自主品牌发展必需政策解决的N个困难

观点一	汽车下乡不应是一时救急的政策
【赵英】企业和政府不能当汽车下乡是一时救急的政策，应该考虑长期的开拓。
【林雷】如果政策能持续的话是最好的，他们有一个缓冲期来解决这些问题。
观点二	支持自主品牌特别要扶植零部件
【陈光祖】干了50多年变速箱还没出来。找差距是往后找，如人家90年达到哪个水平了。
【赵英】对零部件中的共用技术要重点投入，因为这是全行业都受益的。
观点三	国家应在采购上实际支持自主品牌
【赵英】还是要给自主品牌使用和开拓市场，政府采购为什么没有自主品牌？
【徐长明】政府采购买自主品牌不违背WTO规则，但中国政府就是想树立一个好形象。
观点四	学斯大林趁经济危机巧收购
【赵英】海外兼并，我主张三部分，兼并零部件企业，买技术人才，再一个走南汽的路。
【陈光祖】苏联2/3大企业是用美国技术发展的，1932年重工业有各国专家两万人。


国家信息中心资源部主任徐长明	汽车行业资深评论员贾新光	全国乘用车联席会秘书长饶达	新华信联席总裁兼CEO 林雷

[市场]自主品牌今年能占半壁江山但江山不稳

观点一	政策激发自主车企今年效益看好
【徐长明】有销量做基础，固定成本摊派，利润就提高，今年自主品牌效益会不错。
观点二	建议自主品牌开发第二品牌管理必须提升
【林雷】设计效果图很好，但样车到量产车，三个车三个质量，整个管理过程有问题。
【徐长明】我建议打造第二个品牌，质量提升，现在暂时不要销量，打品牌形象。
观点三	产生国民车的历史条件已经不存在
【贾新光】自主品牌也要创造特色，世界上所有品牌它是唯一的，要打造这点。
【林雷】中国不能重演国民车时代，我们走的是开放道路，培养成多元性的文化。
观点四	自主品牌的潜在危机
【徐长明】只要经济起来，生产成本、使用成本上去，削弱自主品牌竞争优势。
【贾新光】自主品牌在技术上还是追的比较吃力。
观点五	自主品牌今年能占半壁江山但江山不稳
【饶达】现在国家的救市政策也不能够只救自主品牌不救合资企业，这样总体上不去也不行，所以现在的政策没有反映出对自主品牌有利。
【徐长明】汽车下乡政策再上来的话，很可能超过，但是不意味着稳定超过50%。

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中国汽车顶级专家论坛车展特别策划回顾

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09浦江论坛“自主品牌五大悬疑权威洞析”推出时间

　　本次论坛的主题是“中国汽车自主品牌”。搜狐汽车将邀请十几位业内专家，从市场、政策、品牌、并购、技术五个方面，详细阐述长期观察和深入思考的成果，全面展现自主品牌发展现状。[详细]

论坛一	市场之问：自主品牌市场占有率何时能否超过50% 　　　　　　4月22日
	09年一季度自主品牌轿车市场占有率较过去几年大幅增长，何时能成主导？
论坛二	政策之问：政府对自主品牌应该出钱几何卖力几多　　　　　4月23日
	自主品牌面临发展重大机遇，政府应对自主品牌发展提供哪些便利条件？
论坛三	品牌之问：自主企业推出豪华车到时机吗　　　　　　　　　　4月24日
	自主品牌能否脱掉“廉价低端”的帽子，实现品牌价值的提升？
论坛四	并购之问：自主车企面对海外资产应如何出招　　　　　　　　4月25日
	世界汽车产业格局正在改变，自主品牌企业借机壮大应如何做到胆大心细？
论坛五	技术之问：国内外设计专家研判中国自主品牌研发　　　　　　4月26日
	中国自主品牌经过艰苦努力，技术研发现在是何水平？如何继续提升？

搜狐汽车产业研究专家库


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