【奇瑞汽车公司副总经理奇瑞销售总公司总经理马德骥】

　　马德骥：其实焦点在于怎么定义，我个人认为目前当中，包括吉利收购沃尔沃，在中国汽车行业有三种模式，一种模式是吉利收购沃尔沃，还有一种在国内合资厂又搞自主，又搞一个品牌叫合资自主，还有奇瑞吉利这样的，具有独立的自己品牌的民族汽车工业。我认为现在这个话题，应该从两个方面来谈，一个方面是国家怎么定义，国家怎么发展民族汽车工业，这是从国家政策角度来谈的。从几年来，在中国乘用车市场合资品牌的利润，非常丰厚，如果假如说拿一汽大众做例子，如果一汽大众变成一汽，盈利这么多，如果用在本土上，那是什么样的效果。但是苦于三年前我们中国没有自己轿车技术，造不了汽车，通过合资慢慢发展自己的工业。走到今天奇瑞吉利包括比亚迪，我们自己的品牌也慢慢起来了。可能享受的一些待遇和政策，但是至少目前为止我们感觉没有太多，但是我感受更多的是媒体朋友也好，包括很多用户也好，对于民族汽车工业支持和爱护关心给了我们很大的鼓励和鞭策，真正在一些政策上并没有给我们做得那么好。合资品牌自主冠这样一个名，但是也有真正合资研究以后自己造一个品牌，这也是可以理解的。但是最可怕的把国外，合资当中把他们已经淘汰的产品，淘汰的技术，廉价卖给我们中国生产，让我们中国消费者没有得到受益，那就很可怕了。让中国消费者利益受到损害，这是很可怕的。在这个问题上，应该国家有关部门怎样来发展规划中国的汽车工业，这是很重要的。另外我们汽车自己的民族自主品牌也好，我们做奇瑞，我认为打铁还要靠自己，市场竞争是无穷的，合资自主也好，还是自主也好，只有自己努力，自己造好的产品，让消费者认这才是我们企业唯一生存之道。