【编者按】4月23日北京车展首日举办的北京车展官方论坛 “首届中国汽车自主品牌领袖峰会”引起了各方面的高度关注，已构成中国汽车史上规模空前的自主品牌产业领袖、集团领袖强大聚集的阵容。

车企领袖对话：自主品牌未来该走向何方?

　　主持人周洲：接下来进行车企领袖对话自主未来，有请华晨汽车集团董事长祁玉民、比亚迪股份有限公司总裁王传福、乘联会秘书长饶达。有请主持人姚雪松。

　　饶达：没有民营企业带动大国企搞不了自主

　　主持人姚雪松：饶秘书长，今天坐在您身边的企业家都很有代表性，一南一北，一个民营，一个国营，恰恰把您拥在中间，您好象把民营和国营一下子分开了，您说现在国营企业和我们民营车企的现状是什么？今天虽然坐在一起，欢聚一堂，但在我们自主品牌的发展过程当中，他们两个目前的市场地位是怎样的？

　　饶达：可以这么说，在新产品研发，自主品牌研发方面，祁总的华晨是在03年之前就开始了，在那之前是民营企业搞研发。但是王董事长是2002年进入，不过现在王董事长那儿的汽车研发的人员有一万三千人。

　　主持人姚雪松：研发人员？

　　饶达：对。还有一些新型国企的研发人员，也比较多。比如说，奇瑞有七千人，他们两家共两万。再加上长安和长城，又是一万多。所以中国的研发人员，大概八万多人里头，四分之三，就是有六万人都在内资企业。当初国家确立创新战略的时候，要研究谁搞得最好，谁搞得最差，最后发现是航天搞最好，汽车搞最差。为什么呢？因为当时连转向机都要引进，从八十年代一直到2004年的近二十年间，中国存在着一个严重的技术腐败，但是一直压着，谁也不许说，说奇瑞、长城、吉利搞研发是瞎胡闹。但在后来就变成了政治任务。

　　主持人姚雪松：这话当时谁说的？

　　饶达：三大国企，但是三大国企，后来也跟着瞎胡闹，才有今天三大国企都出自主品牌。他们的区别就是，如果没有民营和新型国企的带动，可以说六大国企是做不到现在的水平的。