不收费公路网占96%是一个长期过程

　　本周我们星期三会客室还关注到了这样一条新闻，这条消息指出公路收费是一个关系到民生的话题，有这样一组数字，全世界目前的收费公路有14万公里，其中10万公里都在中国，交通运输部新闻发言人表示，交通部正在完善路网体系，不收费公路网将占96%。对于这样一个颠覆性的计划很多媒体非常关注，我们也很想知道二位专家对于这样一条新闻给我们从不同角度做一个解读。田主编对于世界各地的交通都一直在做关注和研究。你看到未来中国的公路收费网不到4%，对这样一个数字怎么看？

　　田永秋：首先这个数字当然是我们老百姓希望看到的。但是具体什么时候能实现，我觉得需要很长时间。尤其在中国这是一个长期的过程。我从这一点上觉得，从政府来讲，这是一个好事，至少他意识到了，应该赞扬一下政府能够意识到这一点。另外，我们可以和国外的这些所谓收费公路做一下比较，像美国，可能也不像我们老百姓认为的他就没有收费公路，或者他的收费公路比较少。他们可能因为收费公路不是一个单纯的收费问题，他涉及到财税体系的问题，他们可能走一个高速公路没有收费，可能把费用加在油里面，加在购买时候的税收了。这是一个综合的税收问题。可能国内除了前一阵把燃油税逐步进行改革之外。目前公路收费还是比较割裂的情况，还是属于行政性收费，不是税收。这个中国现在还是在改革开放的过渡阶段，还需要接着改革才能把这种所谓的税收体系逐渐纳入科学的轨道，这样的话，可能会减少老百姓的怨言。

　　主持人：对于这样的高速公路收费引起大家长期的质疑是因为它的透明度不够。你到底花了多少钱修这个路，能不能事先给我们一个预期，比如说20年、30年把这个钱收回来。但是始终没有向大家公开透明的解释。透明度对于现在的百姓来讲是最关注的。我们也来听一听徐院长的看法。

　　徐向阳：我看到了这个新闻以后，我当时是一高兴，可是后来静下心来，根本就高兴不起来。原因很简单。交通部所说的公路网的概念是什么，如果把一级二级三级四级都统计进去的话，现在我们4%已经达到了。现在概念已经不成熟了，这一点不透明。抛出了一个模糊的概念，他没有告诉我们现在的比例是多少。

　　主持人：前提都没有讲清楚，大家先别忙着高兴。不管怎么样我还是同意田主编的看法，至少我们看到了一个希望。至少看到相关部门已经站出来，有这样一个认识了。接下来应该怎么走，所有的媒体也在跟进。现在很多人也在问，交通运输部能不能给出一个明确的时间表。能不能把高速公路收费时间表给大家一个明确。

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