也许不少人会在对比中将宝马523Li推向操控性能的首位，确实宝马一贯崇尚的驾驶乐趣，在加长后的宝马5系上做了针对舒适性的妥协，新款523Li转向更加轻盈，更易于驾驶，并不因为加长轴距而使得车尾在转向时显得笨拙、迟缓。

　　也许新款5系是一款不想让你进行激烈操控的宝马车，它配备的电子助力转向系统淡化了路感的传递，甚至会让你喜欢上它如今轻松、愉悦的驾驶感受，车速不用很快，反而给宝马带来了一种悠闲的乐趣。

　　奥迪是三款车中转向力最轻的，但与宝马不同的是，它少了一些行驶中的安定感，尽管随速助力转向会在高速行驶下迅速加重转向力，但依然需要你付出更大幅度转动方向盘，来实现原本简单的转向动作。奥迪A6L加长的印迹更加明显，你需要在转向时为后轮运动增大转弯半径来完成转向，车身的灵活性会相应降低。

　　凯迪拉克赛威的灵活性似乎并不逊色于任何一个竞争对手，尽管它拥有一个宽大的车身。主动车身水平控制系统也能在转向时最大限度降低车身侧倾带来的影响。

　　赛威的转向力度表现更为沉稳，良好的回馈力给更激烈的驾驶提供了更充足的信心，宽大的轮胎也让它获得了更好的抓地力。每次转动方向盘它的运动都能让你感到一种豪华车的优雅与气魄，转向准确而又不并过于敏感，没有像奥迪A6L那样需求付出幅度较大的操作，它能让你很享受的去完成每一个转向的动作。