面对中国市场对大空间的喜好，各款进入中国市场的豪华车都无一例外的走上了加长的路线，利用外形呈现的气魄，来显示拥有者的地位。单从外形尺寸上讲，凯迪拉克赛威SLS依旧是目前尺寸最大的行政级豪华车，但其轴距已经被宝马5系所赶超，而在三款车中，宝马523Li的内部空间无疑是最能讨好那些对空间有着独特需求的潜在用户。

　　赛威、宝马523Li和奥迪A6L的乘坐空间几乎相差无几，实际测量后差距也只是在毫厘之间，都能给后排乘客提供一个相当充裕的腿部空间，而不会损失前排乘客的乘坐舒适性。

凯迪拉克赛威后排乘坐空间实际仍然足够宽裕，可以利用可调节的座椅选择最舒适的乘坐姿势。

　　宝马523Li在设计上采取了很讨巧的方式，而这一设计确实带来了其加长后空间的优势。它的后门设计与其它车型设计略有不同，所以在一定程度上，后门的设计为展现出来的空间营造了优势。

　　奥迪A6L与赛威的设计更为相似，但不可否认，奥迪A6L依靠前驱的方式换来了后排更大的腿部空间优势，尽管在视觉上宝马523Li仍然让人看起来空间最为宽敞，但这依然无法撼动奥迪A6L在空间上的统治地位。

　　考虑到座椅的舒适性，宝马523Li依然会给人留下深刻的印象，座椅宽大并且能很好的与身体贴合，几乎身体的每个部位都能获得良好的支撑。并且其皮质的材料质感比较柔软、细腻，下层填充物能提供比较好的支撑效果。即便是长时间乘坐，仍能使乘客的身体得到充分的放松。

　　奥迪A6L由于产品配置的丰富，提供了大量的选装配置，而我们测试的这台A6L使用了织物座椅，抛开材质本身对豪华感的影响，奥迪座椅支撑感更强，但乘坐感会略显偏硬，这完全取决于其下层填充物厚实的支撑效果。它能在长久的使用后，仍能保持与新车一样的支撑性。

　　赛威在座椅舒适度的设计上略逊于两款德国车型，其设计依然是传统的美式设计，虽然宽大但人体工程学设计有一定欠缺，坐垫和靠背的接缝都会对乘坐造成一定的不舒适感。坐垫整体厚度比较大，但其中包含电动调节的大部分结构，下层柔软的填充物的空间也被剥削得比比较单薄，缺少足够支撑效果，以至于后排坐垫前部在较大的挤压下，能清晰感觉到下层的座椅的钢架结构。所以在长时间乘坐时，身体难免会有些疲惫感。