面对中国市场对大空间的喜好,各款进入中国市场的豪华车都无一例外的走上了加长的路线,利用外形呈现的气魄,来显示拥有者的地位。单从外形尺寸上讲,凯迪拉克赛威SLS依旧是目前尺寸最大的行政级豪华车,但其轴距已经被宝马5系所赶超,而在三款车中,宝马523Li的内部空间无疑是最能讨好那些对空间有着独特需求的潜在用户。
赛威、宝马523Li和奥迪A6L的乘坐空间几乎相差无几,实际测量后差距也只是在毫厘之间,都能给后排乘客提供一个相当充裕的腿部空间,而不会损失前排乘客的乘坐舒适性。
凯迪拉克赛威后排乘坐空间实际仍然足够宽裕,可以利用可调节的座椅选择最舒适的乘坐姿势。 |
凯迪拉克赛威 | 宝马523Li | 奥迪A6L | |
前排腿部空间(mm) | 850-1080 | 810-1030 | 840-1120 |
后排腿部空间(mm) | 690-930 | 800-1040 | 720-1050 |
前排横向宽度(mm) | 1530 | 1550 | 1540 |
后排横向宽度(mm) | 1530 | 1530 | 1500 |
后排坐垫长度(mm) | 470 | 540 | 450 |
后排坐垫宽度(mm) | 1320 | 1400 | 1350 |
宝马523Li在设计上采取了很讨巧的方式,而这一设计确实带来了其加长后空间的优势。它的后门设计与其它车型设计略有不同,所以在一定程度上,后门的设计为展现出来的空间营造了优势。
奥迪A6L与赛威的设计更为相似,但不可否认,奥迪A6L依靠前驱的方式换来了后排更大的腿部空间优势,尽管在视觉上宝马523Li仍然让人看起来空间最为宽敞,但这依然无法撼动奥迪A6L在空间上的统治地位。
考虑到座椅的舒适性,宝马523Li依然会给人留下深刻的印象,座椅宽大并且能很好的与身体贴合,几乎身体的每个部位都能获得良好的支撑。并且其皮质的材料质感比较柔软、细腻,下层填充物能提供比较好的支撑效果。即便是长时间乘坐,仍能使乘客的身体得到充分的放松。
奥迪A6L由于产品配置的丰富,提供了大量的选装配置,而我们测试的这台A6L使用了织物座椅,抛开材质本身对豪华感的影响,奥迪座椅支撑感更强,但乘坐感会略显偏硬,这完全取决于其下层填充物厚实的支撑效果。它能在长久的使用后,仍能保持与新车一样的支撑性。
赛威在座椅舒适度的设计上略逊于两款德国车型,其设计依然是传统的美式设计,虽然宽大但人体工程学设计有一定欠缺,坐垫和靠背的接缝都会对乘坐造成一定的不舒适感。坐垫整体厚度比较大,但其中包含电动调节的大部分结构,下层柔软的填充物的空间也被剥削得比比较单薄,缺少足够支撑效果,以至于后排坐垫前部在较大的挤压下,能清晰感觉到下层的座椅的钢架结构。所以在长时间乘坐时,身体难免会有些疲惫感。
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