张红：谢谢曹挺先生，刚才饶达对今年趋势的进行分析，下面是否可以与我们分享一下重庆车市和西部车市的特点。

　　饶达：重庆车市和西部车市完全不一样，重庆车市算一线城市，不算二线城市，所以重庆大家用一线市场的观念来分析重庆。西部市场就完全不一样，一个是消费者、一个是消费，一个是服务，所以我每个讲几句。

　　消费者第一，西部城市的超前消费程度比东部还严重，26%的人口的市场份额是22%，黄路明老师讲了，是人均GDP只有全国平均水平的一半。再看看咱们在重庆，重庆汽车展，三个展馆，一个展馆摆豪华品牌没有摆完，最后在二楼还有一个法拉力品牌，你说这个观念不比东部落后。因此，把西部看成车市，能达到人均市场占有率和人口占有率一样，起码还有10年，这10年每年能够增长的市场占有率只有0.4%。

　　第二讲销售。西部厂家在西部不是空白，现在不是布子阶段，现在是关子阶段，关好了就发展好，关不好就输了。找空白点，因为在空白点里面，消费者有跟风的习惯，只有继续的走，消费方面，售后服务方面，多卖了车，社会影响力就把这一片占到了。所以，不是将布点，而是要研究怎么样关子。

　　第三讲售后服务。现在车越来越复杂，特别是电子化，连我搞这样多年的汽车，现在电子化我都有些糊涂。现在修车的成本越来越大，检验也需要电子仪器，如果素质低的人，老师这样讲他就这样做，如果这样售后服务搞不好，西部人才少，在这样的情况下怎么样培养人才，而且让人才不走，各个厂家在西部建4S店的时候有一个比东部还重要的就是要宣传4S店内部企业文化，提高凝聚力，提高大家的信心，在这样的情况下才把售后服务搞好，否则今后就没有人才。

　　就是这三点，谢谢大家。