王秋凤：北美市场复苏让日系在华战略态度犹疑

　　主持人：南辰讲的两个核心点，一是对品牌自信心的问题，第二点讲到怎么样平衡两家合作伙伴的关系。其实从是否国产上来看，最核心的问题我想请教一下秋凤关于产品，现在雷克萨斯在中国销售的一些产品大部分都是大排量的车型，强调豪华性、舒适性等等，你从产品的角度上来看实际上我们把一些现在最热销的雷克萨斯还卖得比较好的ES系列，我们仔细看一看，实际上和凯美瑞是共平台的。秋凤怎么看？

　　王秋凤：主要的动力总成技术都是一样的，这也是刚开始来的时候甚至我觉得在中国大排量税征收的时候，雷克萨斯一年多将近两年的时间销量非常低迷的，当时他们分析是因为税出来了，但是他们自己调整说产品调整需要很长的一段周期，实际上他们在这个排量上很难有调整的产品，调整来了大家都不傻，大家可能都会说这成了“凯美瑞牌雷克萨斯”。

　　其实刚才我们也提到，为什么中国市场这么好？我们看到奔驰、宝马、奥迪国产之后对他们的销量助推很明显。但对于日系车他们有一个共性的点，从本质上说日系车三个豪华车品牌都是中档品牌的高端品牌，这个说的稍微有点拗口，实际是丰田、本田、日产的高端品牌，我们常规上理解丰田、本田、日产实际上属于家用或者中档品牌，它的高端车实际是一个新的品牌，但是隶属这个公司是在它很多技术之上的一个演化出来的高端品牌，这样本身像南老师说的造成它技术上一衣带水的关系，这种关系一旦国产可能很多原来还有点面纱，现在面纱都没有了，这个可能是一个担心。

　　另外，就雷克萨斯来说，因为在北美前两年经济危机的时候确实整个汽车市场都在下滑，在产能有一部分是放空的，这样毕竟一个企业做决策的时候要全球考虑，这边产能是放空的，那么在中国这块可能就会有一定的衡量。因为本身中国市场是在他们开拓北美市场之后，对于他们来说还算是一个新兴市场，对新兴市场的自信心肯定不如他对一个成熟市场的自信心足。所以刚才跟南老师聊到，随着现在北美市场的复苏，它对中国战略又会有一个犹疑的态度。

　　南辰：三家实际上始终的抉择在北美市场和中国市场，这两个一个是他们起家的市场，三大品牌起家的市场都是在美国，主打服务牌、创新，在中国新兴市场应该说他们始终处在一个犹疑的状态或者魂不守舍或者叫人在这儿心思不在这儿，所以他们现在出现这种战略性的踩空这个是必然的现象。