讴歌确定无国产计划，日系车现在国产为时不晚

　　主持人：综合起来方方面面的一些信息，我们也认为英菲尼迪的国产是最有可能性的，如果说离这个可能性比较遥远的本田的动作会更慢，阿库拉这个品牌。我们采访到本田中国的新闻发言人朱林杰。

　　朱林杰：讴歌品牌从2006年进入到中国市场，因为进入时间比较短，目前在国内销售的产品有RL、TL、BL车型，已经开业的经销店达到35家特约店，目前讴歌品牌在国内需要强化的动作就是尽快增强产品线，在这方面我们计划在明年开始投放包括混合动力车型在内的多款新产品，另外今年晚些时候一款全新的车型也会投放到中国市场，通过产品线的不断强化来加强讴歌在中国的销售情况。另外关于特约店的开拓方面，今年计划到年底之前再建成大约8家特约店，特约店的数量也在不断强化，产品也在不断增强，通过这样的举措来不断拓展在中国的影响力和销量。目前还没有计划在中国进行国产。

　　主持人：不会国产，斩钉截铁的。

　　南辰：这跟它的销量有关系。

　　主持人：阿库拉卖的太惨了，不说这个数字了，市场份额太小太小了。

　　雷克萨斯应该国产的时候没有国产，你们觉得晚一些再国产有没有这种可能性，另外这个机会我们经常说时不我待，机不可失时不再来，对雷克萨斯会是这种情况吗？

　　南辰：现在中国汽车市场大的基数是两千万辆，今年估计摸高一下应该能达到。两千万辆里面豪华车这个细分市场，我们所说的大众豪华车细分市场就是比如80万辆，这里面目前这三家预计德系这三家就要占到60—70万辆，剩下的给大家分的空间已经很小了，如果说再过五年你等着这三家养的更肥大了，你那时候再去说我国产不国产大家关注度也不会那么高了，可能已经有很强的消费惯性会形成。

　　主持人：也许某些品牌所丧失的机会永远不再来了，秋凤怎么看？

　　王秋凤：我们今天讨论这个还是有一些意义的，其实现在还能给他们时机留下一个国产的时机，现在国产还不晚，再过几年这个时机就一去不回了。日系豪华车这三个品牌其实他们的服务水平都是有口皆碑的，不容置疑的。他们在中国市场贡献了服务理念，他们能国产能充当高性价比的豪华车，能够把德系车垄断的价格体系再给拉低一些，同时其实本身拉低这个市场份额拉低这个价格是我们一厢情愿，它在中国市场发展的时候你拿出更多的战略重视程度，相信中国市场这么大还是会给它们一定回报的。

　　南辰：这里面一定要谈一下曾林堂，虽然现在离职了，但是他从北美市场带入的豪华车我给你长时间的保修连保养这种，这个确实在豪华车细分市场树立了一个新的服务标杆。但是你树立这么一个标杆只可能在某一个阶段领先，但是不可能永远领先下去，这个伴随着更高层的战略，这个也不是曾林堂能决定的。

　　主持人：我们今天和大家一起关注了日系三大豪华品牌为什么迟迟不国产，这里面有对自己品牌的自信心的问题，有选择合作伙伴的问题，有产品本身的问题，综合起来看都是一个对中国的战略到底是怎么样的布局。此时此刻在北京现代的工厂正在进行三百万辆下线的仪式以及新的品牌战略的发布，我们在下期国产之后会和大家关注一下韩系品牌国产之后在中国的发展，实际上它们的发展之路是很值得和大家一起来探讨和大家一起来聊的，因为韩系品牌的发展历程我觉得很多方面是值得我们民族自主品牌去借鉴和学习的。我们今天的星期三会客室就到这儿，如果您想再次看到听到我们的节目随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的《经济观察报》。