马洪涛：接下来有请清华大学汽车系主任李克强先生。

【清华大学汽车系主任李克强】

　　李克强：大家下午好！非常高兴在这里有机会就未来交通智能化可持续发展相关问题做一个交流。

　　未来智能化、可持续交通是给行业里、或者大众经常提的话有关系。中国现在正在进入汽车社会，像这里面有两个含义，我们说得非常客气，第一汽车社会，大家知道汽车社会，国际上发达国家的汽车社会我们已经感受到了，汽车成为国家支柱产业，汽车给老百姓带来非常便利的条件，但是汽车业带来了严峻的社会问题，刚刚前面两位提到了，如果我们现在开车，不仅是北京成都，包括三线、四线城市都感觉到堵车非常非常严重，第二交通安全问题也非常多。包括汽车排放、污染等等，这样的问题严重制约了汽车的发展，制约了普通老百姓对汽车的向往。汽车有好处、有坏处，我们必须把汽车的坏处杜绝掉，才是我们今天所要讨论的，未来汽车交通希望它是智能化、可持续的交通。

　　刚才主持人提到，这个词是比较新、比较拗口，这里一个是不同的理解，系统可能太超前了，好像跟现实差得很远。另外也容易，不太全面的东西也说智能化的，觉得很不好。所以我想我们在向往、我们要这样一种汽车的交通，交通系统，我们首先应该对这样的系统、这样的向往有一个准确的理解。所谓的智能化、可持续交通，是应该给他一个完整的定义，它是用各种手段来将我们交通主要要素、人车有机结合起来，结合起来要解决我们现在交通带来的问题，叫拥堵问题、安全问题，节能问题、排放的问题，要实现这样的行为，以及达到这样的行为系统，称之为比较理想的智能化、可持续的交通。

　　当然这里面应该有一个比较完整的定义，我们说智能化仅仅是一个手段，我们可持续可能是一个目标，但是具体的体现，应该在我们能够解决汽车的交通事故问题、拥堵问题、排放问题、污染问题、节能问题。所以我们说要这样的情况才能称之为可持续发展，我们理想的交通。

　　要实现这样的目标，一谈这样的系统是一个大的系统，我们平常谈汽车这样的系统的时候已经觉得够复杂的了，现在把道路、特别是人加上去，也是更复杂的系统。理论上说是大的复杂的系统，实际上这样的系统不仅是涉及单一技术问题，它是有一系列问题的，包括管理问题，管理问题涉及进去，任何事情非常复杂，在我们项目这样的系统里同样也是存在着难度、挑战性，因此要解决这样的问题，实际上应该从系统的角度、全面的角度采取措施。借用交通安全问题，要谈四个一，我们要完成这样的理想系统。

　　第一是教育，第二是法规严格执行，第三是技术。所以看看要实现这样的目标，这三个方面都需要考虑。需要教育，刚才提到我们正在进入汽车社会，普通老百姓还不太熟悉对汽车的使用，包括对参加交通系统的行为还不太熟悉，另外还不太习惯，另外我们需要严格执行。另外需要技术，如果没有技术、教育、严格执行都是无能为力的。大家对于拥堵、对堵车，局限于中国的例子，我们有非常大的感受，常常是有红绿灯的时候，左转弯的时候，应该走这条车行道，但是有的驾驶员走直行道，真正到那个地方的时候，直行道的车该走的时候走不了。其次严格执行，第三是不是可能产生技术，V2V、V2I也好，让他走到那个地方的时候，临时要左转的时候不在左转弯车道不能行，这是根本的办法。

　　我本人作为汽车的教授，技术角度来谈一谈应该有什么样的办法，技术的角度，我们谈复杂性，要把这样交通的问题解决是需要人的问题、路的问题、车的问题，现在谈谈车可以这么说。我想我们汽车可以，刚刚提到正在进入汽车社会，这个过程当中，我们和国外相比还有差距，在汽车上可以采取一些现在先进的技术，包括智能化的技术、信息化技术，来提高汽车的安全性，提高汽车使用方便性，比如说最简单的安全，现在有ABS、ESP，下一步可能有驾驶辅助系统，接下来是有智能化汽车，包括信息畅通的问题，车载信息装置，将来有更完善的系统，包括物联网、车联网，对汽车在行驶当中能够达到智能化、可持续化的系统，将会起到非常重要的作用。所以管理、教育，技术应该三管齐下。谢谢！

　　马洪涛：通过教育、技术、执行三方面的努力实现早日实现智能化、可持续化方面的理想，正如李教授所说智能化和可持续化确实是业内人士的理想，所有业内人士也都在为这个理想努力。