合资品牌产能利用率85.99%

　　让我们对合资企业的产能利用情况进行分析。

　　2012年，上海通用北盛、东岳、金桥三大基地的产能为100万辆，但其2011年的销量就达到了123万辆，2012年的销量目标增加至130万辆，产能利用率为118.18%。上海通用必须通过多班工作，深度挖掘极限产能，才能满足销售目标。而其产能10万辆的北盛3期项目和产能40万辆的武汉基地项目，到2014年才建成，上海通用的产能困境，还会持续到明年。

　　上海大众并未公布今年销售目标，但通过2011年销量116万和2012年产能130万，按照7%的增长率，估算出其产能利用率大致为95.48%，达到非常高的水平。宁波工厂和新疆工厂，这将会在2013年为它带来35万辆的产能。

　　一汽大众长春、成都3个工厂拥有96万辆产能，产能利用率为108.11%，已经不敷使用。明年，成都工厂产能将提升至45万辆，佛山工厂一期30万将落成，这会大大缓解其产能困境。

　　2012年，东风日产花都第二工厂投产，增加产能27万辆，至此，东风日产总产能达到100万辆。但东风日产今年销量目标定得较高，为相比去年增长23.76%，达到100万辆。考虑到今年的市场前景，尤其是在东风日产销量基数已经较大，这个目标难度显然。不过，即使维持去年的销售数字，它的产能利用率也能达到80.8%。

　　已经进入发展快车道的北京现代，新的第三工厂也已经准备好崭新的产能达40万辆的第三工厂，使总产能突破100万辆，而北京现代销售目标却比较务实，相比去年增长8.25%至80万辆，产能利用率为80%。

　　一汽丰田今年销量目标增长11.52%至60万辆，但产能并未大幅上升，仅为54万辆，产能利用率为111.11%。即使相比其去年53.8万辆的销量，也不敷使用。

　　东风悦达起亚今年产能为73万辆，相比增幅18.81%至48万辆的销售目标，产能利用率为65.75%，空置程度较高。而其位于盐城的第三工厂也将于明年投产，产能30万辆，需要很高的销售增长才能满足。

　　神龙汽车今年的产能利用率为106.67%，非常紧张，而且今年销售目标上涨18.81%。不过，即使以其去年的销量为基数，产能利用率也能达到84.17%。

　　广汽本田今年销量目标为40万辆，增幅10.50%，其48万辆的产能利用率为83.33%。2014年，24万产能的第四生产线也将落成。按照广汽本田的习惯，其扩产思路是循序渐进，产能空置对他们而言，似乎从来不是个问题。

　　长安福特马自达并未公布今年销售目标，我们依然以它去年销量为基数，参考7%的行业增长率和其今年60万辆的产能，得出57.17%的产能利用率，数值相对较低。而且，就在4月20日，又传来其将在杭州建立产能25万辆工厂的消息。

　　广汽丰田扩产思路也和广汽本田相似，即使今年销售目标增幅过高，导致产能利用率高达97.22%，但用其去年销售成绩为基数，其产能利用率也能达到76.11%，不会存在过大的产能空置问题。

　　东风本田则今年第二工厂将投产，初期产能为6万辆，产能总额增至30万辆，相比其今年销量目标32万辆，产能利用率为106.67%。虽然其今年销售目标增幅较高，为25.49%，但即使以其去年销量计算，产能利用率也能达到85%。

　　长安铃木并未公布今年销量目标，不过其去年销量，和今年的产能，都为20万辆，那我们还是将其去年销量按照7%的行业增长均值处理，和其20万辆的产能进行计算，得出产能利用率为107%。不过长安铃木第二工厂已经开建，2015年将新增25万辆产能。

　　昌河铃木则表现出激进性，即使按照其目标设定，今年销量目标同比增幅68.07%达到20万辆，但联系其35万辆的产能，利用率不过57.14%。而且，在2015年，其产能还将提升至50-60万辆。可见，昌河铃木还需要同样激进的销售成绩，才能不至产能空置。

　　华晨宝马和北京奔驰都处于比较特殊的豪华车领域，鉴于中国国情，这个领域具有大众汽车产品领域不同的飞速发展速度。因此两者都将销售增幅定在了38.89%和29.03%的高位，为15万辆和12万辆。而华晨宝马今年新增的产能将推高总产能至20万辆，导致其产能利用率不过50%；北京奔驰的产能利用率则为120%，不过，在2015年前将增至40万辆。

　　广汽菲亚特、长安PSA2012年产能为14、20万辆，均未有2011年销售成绩新晋上市，销售目标亦未公布，因此没有进行计算。

　　我们再来看整体情况，去除没有2012销售目标数据的车企后，合资汽车企业2012年总体销售目标为770万辆，总体产能为800万辆，产能利用率为96.25%。

    再通过去掉没有去年销售数据的车企后，合资企业2011年销量总额为809.26万辆，根据中汽协、乘联会对今年车市预测增速的中间值7%，推算出今年销售总额为865.91万辆，2012年合资企业总产能为1007万辆，可推算出，合资企业2012年产能利用率为85.99%。

    可以看出，合资车企的产能扩张是井然有序的滚动发展，并没有偏离其销售实力。这是有理性，合乎商业逻辑的。