合资车企较理性 自主车企较激进

　　从上述数据可以看出，合资企业，尤其是大型合资企业，虽然其产能规划仍可谓巨大，但基于其销量基数和可期的销量增速考虑，相比于其它车企仍然可算是相对理性。

　　而其它过于乐观的合资车企，有的确实太过乐观，有的是依附于大型国企，销量有着其它的考虑和要求，有的则是属于豪华车领域，在中国特殊国情下，该领域的增速确实有别于大众车型领域。

　　自主车企则普遍体现出盲动的特征，只有三家例外，长城汽车、一汽轿车、海马轿车。从某个角度而言，销量的规划可以作为一个参数，衡量一个企业的踏实程度。而这三家自主车企，也都具备这样的特性。尤其是长城汽车，去年的销量成就可谓瞩目。

　　而其他的自主品牌车企，有的确实是过于乐观；有的是声称要为铺开产品线做准备，但这样的准备，未免显得过于“未雨绸缪”；有的车企是因为产品线已然丰富，因此扩大产能，但业内普遍认为，其产品过于繁杂，单独打量每款产品则显得市调不足、上马仓促，上市之后的销量可为见证，因此浪费诸多产能；有的车企，则似乎更多考虑的是政绩。

　　目前，某些自主品牌车企已经开始转变，车市黄金时期的状况“只要能造出来，就能卖出去”已无法再现。目前的困境如当头棒喝，让他们不得不冷静地转变。