主持人：这里是FM103.9兆赫北京交通广播直播节目汽车天下，谢谢各位好朋友来到每周一新车潮人秀。我们节目由交通广播汽车天下、搜狐汽车、《精品购物指南》汽车周刊联合出品。

　　我们今天聊的这款车大家一定都非常熟悉，那就是POLO，当然是新POLO，虽然大家对POLO再熟悉不过，但是您是否了解POLO的前身？这个车怎么来的？有怎么样的血脉关系？全新一代POLO，新在那里？对于正在听节目听众来讲，大家对于所谓“精品两厢小车”，大家目前是什么样观点和看法，毕竟北京现在有一个号不容易，会不会选择一个精品两厢小车，这个价格既然是精品就不会太便宜，你对这一类型车有什么看法？还有如果此刻正有手握方向盘开POLO的朋友一定不少，希望大家通过短信平台，搜狐微博，论坛来和我们互动，对您目前正开的这辆POLO有什么看法，可以通过移动、联通、电信发送英文字母HD加您想说的内容发送到10621039，我们论坛是www.1039.com，直播间嘉宾是《精品购物指南》汽车周刊主编张迪以及编辑薛艺超，欢迎二位。

　　今天聊的第一个话题是关于POLO的前身，这个车怎么来的，第一代产生在哪？怎么会诞生这样一部车，它的根基和DNA是怎么样的？

　　薛艺超：这个车是1975年诞生的第一代，当时基于奥迪50平台，到现在看到的已经到了第五代车型，在全球已经卖了将近一千万辆，应该是非常成功的一辆小车。

　　张迪：其实奥迪50在当时历史条件下，是一部非常时髦、时尚、精品两厢车。当年那个年代配备了温度、湿度这些东西，现在不算什么，但是在七几年那还是非常舒适的装备。说到奥迪，不得不说POLO，因为这两款车一直有着非常深远的联系。今天这款POLO和奥迪有一款A1的车一直是共平台开发的产品。POLO起了一个继承者的身份，我们知道1974年奥迪50推出以后，当时市场上不能够接受比较贵的精品两厢车，这会儿大众适时把这个平台进行一个简化，1975年推出POLO，一经推出在当年那个年代就获得了非常高的市场认可。

　　主持人：第一代POLO可以简单理解为减配的奥迪50，或者是缩水版奥迪50，奥迪50太科技、太先进、太贵，于是干脆挂上大众标志，就有了POLO。

　　张迪：70年代四年卖了50万辆，在当年那个年代非常牛的成绩。

　　主持人：这是它的前身，说说它的近世怎么来的中国？

　　张迪：2002年来到国内，第四代车国产化。当时国产化以后，也是吸引了好多国内消费者追捧，包括我个人在内也是对这款车非常关注。

　　主持人：哪些地方吸引了你？

　　张迪：比如做工、用料，还有设计理念，这是最关键的。我非常关注整款车设计理念，当时大众整个理念里面POLO所有设计是最先进的，我觉得这个词儿必须强化出来，是最先进的。因为它几乎超过了当年那个年代的同级别。

　　主持人：当年有什么车横向比较？2000年初是吧？

　　张迪：2002年初。

　　主持人：2002年初那个时候大众，宝来也不错。

　　张迪：其实宝来很多设计理念比POLO是要落后的，当年那个年代的四代平台。

　　主持人：哪些地方？

　　张迪：比如POLO在这个级别里是最早用总线传输通信技术的，这个有什么好处呢？各种所有元器件，没有像传统车那么多线，我们线越少的话，车故障率越低。而且整个传输速度，便于车进行内部更好数据通信，而且支持更大的运算。比如我们在今后升级更高级别的ESP，车辆控制系统的时候，总线传输技术有着更好的技术支持，还包括它的激光焊接车身，包括整个内部设计的理念。应该说在当年那个年代，几乎比它很多高级别车都做不到它的技术装备水平。

　　主持人：当时价位多少钱？

　　张迪：当时价位高得惊人，要十几万，这在2002年是非常脱离市场的，所以市场教育了它。

　　主持人：我们看第一时间短信平台和微博上大家的观点。我们几位网友就在聊当年第一代POLO，就有人说当初POLO一开始上市时候价格贵得离谱，全新POLO价格仍然是贵得离谱。总体上来讲这是一部非常不厚道的车，但是仔细琢磨琢磨确实比同级别车显得精致很多。

　　6482：新POLO外形还不错，但是非常恶心的减了很多的配，技术根本没进步，老四眼POLO很值得怀念，特别喜欢。

　　0218：新的POLO把最经典的东西都给舍弃了，特别是它的灯，原来老POLO灯特别漂亮，而新的已经做了全新的改变，越看越别扭。

　　6220：2011款POLO，开了三个月，动力不足，油耗增多，觉得很后悔。

　　主持人：大家对老POLO价格贵是说得最多的，倒没有对产品本身提出什么质疑，一分钱一分货，咱们只能这么说。

　　张迪：观众点评得非常好，POLO之所以没成功，一个重要原因就是定价高。包括现在看到市场里面同级别的竞争对手，比如像飞度、嘉年华也算价格偏高的。

　　POLO不算是特别经济实惠的小车，但是POLO已经为中国市场做了很多的改变。大概03、04年的时候采访大众，他们自己也认为中国市场在这个时代可能不需要这么丰富、这么精致的一款小车，这个市场可能需要更加实用、要皮实耐用。

　　主持人：先解决代步工具。

　　张迪：包括很多细节大家没有关注到，那个年代POLO最早用半自动空调的车型，在当年所有的车型中没有用这样内部自动温度控制这样一个技术。它实际上也发现了，当年最早的时候他用四轮碟刹，现在怎么办，减掉，改成前轮后毂也能站得住。比如车里面以前是软材质，现在换上更经济一些硬材质。比如以前密封条三层加厚，现在变成单层，变成一半了。通过种种方法也在减配。其实德国车贵在根源上设计理念上，比如金属车身没法改变。

　　主持人：简单回顾POLO的前身，可以看得出来这个车从最初定位起真正要做一款精品小车，但是必须要适应目前这个市场，适应消费者们的需求，所以到中国之后这个车刚刚开始推出时价格非常昂贵，大家并不能够接受它，现在在市场上，包括北京大街小巷上跑的POLO非常之多。大家又是通过什么样方式接受了POLO，POLO又做了哪些新的改变，而全新的一代POLO大家印象又怎么样？有网友认为，不只是POLO，大众全系车偏贵，总拿中国人当大头宰，仔细琢磨琢磨性价比未必值那么多钱，新的POLO减配减得特别厉害，整个车自重也减了，除了个儿稍微大了一点，还把原来根本没有变的发动机和变速箱拿来了，总之一句话，非常不厚道。