限购给车市吹来 “寒意”

　　虽然仅仅是一项地方性政策，但广州在整个汽车市场处于迷雾笼罩的时期加入限购行列，无疑引发市场过多联想，甚至把管理压力转嫁到其他城市。目前，不少城市都有出于拥堵程度和控制上牌量增速而进行限购的考虑，一旦全面效仿跟进，那么汽车市场就将迎来“寒冬”。

　　伴随刺激政策取消和限购等措施的实施，汽车市场已经进入微增长时代。数据显示，今年1-5月，汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。其中乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%。根据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的判断，“这次广州市限购可能影响汽车销售0.5～1个百分点。”因此不难判断，目前任何一项不利政策出台都可能导致未来车市“零增长”的来临。

　　现有的公开销量往往难以反映市场的瞬息万变，经销商库存严重的问题实实在在反映出厂家库存转移的情况。据了解，由于6月份是厂家二季度及上半年考核的最后冲刺期，很多厂家为了拿到一份不错的成绩单，只有进一步加大向经销商压库的力度，全国不少城市的经销商库存压力都因此而达到了最大值，而厂家的库存量则下降3.8%。

　　一边是实实在在的销售压力，一边是城市限购传言落地的预期，部分城市甚至出现提前透支未来消费的迹象。根据报道，有杭州经销商就打出了“广州已限号，杭州限号不远，早买早安心”的宣传语，道出了不少消费者的内心所想。

　　实际上，限购政策的背后也有过去国内汽车消费市场增长过快，城市交通规划预期不足的后果。据了解，2011年广州汽车销量约33万辆，12万辆的配额意味着未来一年该地区新车销量被斩掉接近一半，而有咨询机构做出预测，限购将直接导致广州今年下半年近8万辆的新车销量损失。如果限制购买和使用汽车的政策层出不穷，今年下半年对车市需求将会产生较大影响，届时哪个企业也无法独善其身。

　　文/吴鹏亮 本版摄影/陶冉

　　●现场发言●

　　亚运村汽车交易市场商务部部长郭咏：随着经销商适应限购市场，对于限购市场多一份关爱也是必要的。今年北京市场经销商的库存压力增大不少，厂家似乎有点“好了伤疤忘了疼”，忘记了北京市场仍在限购的环境中。压库特别是对于限购市场的经销商压库，导致的就是价格恶性竞争、零利润卖车甚至赔钱卖车。去年备案车基本按原价卖，让经销商得到了喘息机会。今年连奥迪、奔驰都赔钱卖车了，经销商的压力很大。

　　文/本报记者 王晓坤

　　北方福瑞店总经理尹超：福瑞汽车集团在广州新建的长安福特4S店6月29日刚刚通过验收，本打算本月开业正好赶上了广州的限购。其实北京限购时，也有过迷茫和失落，但还是要面对市场的考验。经过短时间的调整，北方福瑞店确立了通过提升二手车置换率提销量和关怀老客户提高转介绍率两个重要的工作方向，现在置换率能够达到4成左右，老客户转介绍率能有1成左右。现在北京市场大约每个月两万个中签消费者，两万个置换老车主，回调到2008年时的销量水平。我们将把经验教训传递给在广州的兄弟店。

　　文/本报记者 王晓坤

　　●场外声音●

　　东风日产原北京区主任、现西区营销部部长朱晓竹：北京限购当天，东风日产营销总部就提出了八大应对措施。包括暂不给北京经销商压库，经销商可以根据所需自主订车；推出“车易换”二手车品牌，加强东风日产北京二手车中心功能；以及加强区域市场整合营销等多种措施。在多项措施努力下，限购后东风日产在京市占率反而增长50%以上，达到10.5%，成为日系车第一。另外，厂家也需对供货做出调整，与经销商共同打造。