广州之后，下一个城市是谁

　　广州限购给汽车行业带来了地震般感受，其实并非因为广州一个城市限购，而是其他城市跟进的可能性。明年开始，全国113个重点城市都面临着同样的环保考核，2015年，考核将扩大到所有地级以上城市，这意味着将有200多个城市有可能因为环保压力进入限购名单。贾新光告诉记者，今年三月开两会的时候，环保部某副部长曾表示，千万人口以上城市都应考虑限车。因此，北京、广州等城市只不过充当了排头兵，估计到全国出现第10个限购城市时，很多人就习惯了。

　　罗磊也认为，广州绝对不是限购的句号，那接下来是哪个城市呢？有人猜可能是杭州。杭州政府赶紧出来表示：我们现在没这个打算。但这并不能令汽车行业放心，因为现在没有，并不代表将来没有。

　　其实，去年贵阳跟随北京推出汽车限购令时，就让很多人了解到了车辆激增与交通环境资源之间的矛盾早已蔓延到二三线城市。尽管目前并无权威数据统计有多少城市的交通压力与贵阳一样到了非治不可的地步，但从盖世汽车网监测的媒体报道来看，深圳、杭州、宁波、西安、成都、南京以及合肥等地都因交通拥堵问题曾讨论或正在讨论限购与限行问题。过去十年中国汽车新车销量几乎翻了十倍，汽车市场井喷式的增长，使得许多城市汽车保有量的增长远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。文/本报记者 李东颖

　　●现场发言●

　　资深汽车专家贾新光：环保考核如果到地级以上城市，那全国有两百个，分布在二三线、三四线城市。