编者按：华晨汽车十周年之际，搜狐汽车"2012中国本土车企研发调查"团队走进华晨汽车，华晨汽车研究院院长邢如飞、副院长杨大成、院长助理齐凯、资深技术总监单红艳、资深技术总监维切多米尼等技术领导悉数到场，主要围绕华晨汽车的技术研发与调查团进行了深入交流，双方同时也就自主品牌在当今不利的市场形势下如何破局突围就行了探讨。以下是交流实录。 

　　主持人：今天到华晨已经是搜狐汽车的第八站了，之前我们已经进行了七站，这个活动实际上是由搜狐汽车发起，乘联会的饶达老师一直在全力支持我们。现在在座的专家以及媒体都是一路一直支持我们这个活动的，都是搜狐汽车多年的老朋友了。按照次序，就从我这边开始介绍了。贾新光老师，搜狐汽车首席评论员；于秀敏老师，吉林大学汽车学院副院长；饶达老师，乘联会会长；赵英老师，中国社会科学院工业经济研究所主任；帖福祥，乘联会副秘书长；乘联会，郑素君老师。

　　我们本土车企研发调研的组成层面比较多，主要是希望能够全方位地展示我们自主品牌在研发实力上的一些情况，尤其是到今年为止整个自主品牌所面临的压力，包括各种政策环境等等。在形势如此特殊敏感的时候，我们希望通过这一次大家真实走进企业的机会，能够了解到我们自主品牌的研发实力。另外，也是希望我们媒体同行们能够更加深入地了解企业，了解中国汽车工业自主研发实力的程度。所以今天我们还邀请了重要的成员，就是我们媒体的老师们：每日经济新闻汽车事业部主编，丛刚；经济观察报资深记者，杨小林；中国青年报汽车周刊记者，黄少华；中国经济时报汽车周刊主编，陈祥喆；

　　还有我们搜狐汽车的团队。搜狐汽车评论部主编杜伟，搜狐汽车新闻部主编眭江华，搜狐汽车评论部编辑刘岩、黄远萍、蒋洪林。下面，先请邢院长讲两句。

华晨汽车研究院院长邢如飞

　　邢如飞：首先非常高兴大家到华晨来。刚才饶老师已经非常精辟地概括了一下我们这个团队，第一干得比较早，第二人也比较年轻，时间比较长。所以我看下面的座谈，我们就稍微自由一些，先简单地为大家介绍一下我们的情况，然后我们再相互交流一下，看看大家有什么问题需要了解的，同时也借着这次的好机会，我们大家也跟贾老师、饶会长学习学习，开阔一下视野，把关于汽车方面的一些问题再探讨一下。

华晨汽车研究院院长助理齐凯

　　齐凯：大家好，我介绍的内容一共有两部分：一方面是集团总体情况的介绍；另一方面是研究院能力和未来发展规划的介绍。

　　华晨的历史可以追溯到1949年，当时我们在沈阳只是一个小小的汽车修配厂，1992年金杯股票在纽约和上海同时上市，1997年金杯客车在轻客行业产销量排名全国第一，到今天已经整整十五年，一直是产销量冠军。2000年12月中华汽车正式下线，2002年夏季中华轿车开始正式上市销售，2004年华晨宝马工厂正式投产，2010年金杯客车一百万辆下线，到今年我们迎来了中华十年的纪念。

　　目前的华晨集团成立于2002年，隶属于辽宁省国资委，集团的注册资本两亿元，总资产450亿元人民币，2011年我们取得了整车销售56.7万辆的业绩，销售收入是867亿元，利税125亿，销量在中国汽车行业排名第八，在今年上半年刚刚出的数据中，我们集团销量是29.8万辆，销售收入超过500亿，在汽车行业排名第七。

　　集团拥有三家上市公司，分别是华晨中国、金杯汽车和申华控股，拥有南北两大主要生产基地，包括沈阳和绵阳。在沈阳，我们有整车厂四家、发动机厂三家，在绵阳，有整车厂两家、发动机厂一家。

　　另外，集团拥有权资控股、参股企业一百多家，分别分布在境内外多个省市和地区。员工人数3.6万，这个数据还在不断更新，因为有些时候，我们的收购在不断地变化，总体是在往上增长的。

　　集团业务范围，包括轿车、轻客、MPV、轻卡、专用及汽车零部件研发和销售。集团拥有三大整车品牌，分别是自主乘用车品牌中华、自主商务车品牌金杯和豪华合资乘用车品牌华晨宝马。在三大品牌之下形成了丰富的产品线系列。在整车销售方面，2006年集团的销量是21万辆整车，到2011年达56.7万辆，整车销量年均负荷增长率高达22%，集团在整车销售方面取得了巨大的突破。

　　研究院的介绍主要分成四部分，包括研究院概况、主要研发理念、主要研发能力和研究院的远景规划。

　　华晨汽车工程研究院直接隶属于华晨集团，我们由集团主管，位于沈阳市经济技术开发区，占地面积10万平方米，今天大家走得很累，实际上走过的区域也就占我们整个实验和试制部分的2/3，还有车间没再走，那的面积也很大。我们承担着中华、金杯两大品牌的产品开发、生产导入和新技术研发工作，前面介绍了集团的三大品牌，但研究院负责的是中华和金杯两大品牌的产品研发，而宝马是由自己开发。

　　2008年，研究院被授予国家级企业技术中心的称号，我们一直承担着国家十五、十一五和十二五的863科技项目。研究院现在有14个部、46个处、6个产品平台，我们采取的是矩阵式的管理结构，纵向是职能部门，横向是项目管理。

　　研究院总人数有1523人，这是到六月底的数据。其中，我们有国际知名专家32人，分布在造型、车身、工艺、NVH、动力总成和新能源等各个领域。技术顶尖人才170名，研究院总人数从2009年的903人增加到2012年上半年的1523人，在短短的几年内，研究院总人数增幅较大。

　　在人员构成方面，博士、硕士所占的比例加在一起是40%，其中博士占3%，硕士占37%，人员结构也在不断地向硕士、博士方向调整。

　　外籍专家团队包括意大利籍的造型资深技术总监。在我们研究院，资深技术总监和技术总监是两个技术级别，技术总监相当于跟管理级别所对应的处长级，资深技术总监是部长级及以上技术级别。维切多米尼曾就职于意大利的宾法公司，是国际级的造型设计师，主要参与设计的车型有法拉利、玛莎拉蒂、中华的多款车型。

　　我们还有英国籍的曾就职于MG罗孚公司的新能源专家、日本籍的曾就职于日本多家模具公司的工艺专家。美国籍的曾就职于福特汽车公司的安全专家，在咱们国内搞汽车安全的，其他企业也有一些从美国福特回国的，他们以前都是一个团队的。还有韩国籍的车身资深技术总监，曾就职于韩国大宇公司。

　　国内专家团队，包括新能源专家，是国家863项目评审成员之一，也是华晨十一五、十二五863项目的负责人。

　　刚才大家见过是动力总成资深技术总监，他是我们十五863项目的负责人，也是BM15T发动机研发项目的负责人，今天大家看到的H530、V5所采用的发动机就是他带领的团队负责研发的。有31年的行业工作经验的生产工艺资深技术总监，曾经获得发明和实用新型专利70多项。具有20多年的行业工作经验试制试验专家，目前是研发工程项目建设的负责人。刚才在路上大致介绍了一下我们马上开始建设的安全碰撞实验室、试车场等等都是由他负责的。以上专家，和其他的一些专家，是各技术领域的带头人。

　　多年来，在自主研发理念方面，华晨一直坚持的是高起点、开放式、自主研发。高起点就是以中高级车型为开发起点；开放式就是整合全球资源，为我所用；自主研发就是以我为主，自我主导和控制项目的进程。

　　在开放式合作的方式上，研究院与国内外多家著名公司和科研院保持着良好的合作关系，包括丰田公司、宝马公司，以及宾法、保时捷、莲花、米拉、FEV等国外公司，还和国内的清华大学、同济大学、吉林大学以及中国汽车研究中心等教育科研单位都保持着良好的合作。研究院还在多家高校建立了人才培养基地，包括博士后流动站和硕士班，其中，吉大给我们培养了几期的工程硕士。

　　在研发能力方面，我们形成了以我为主、外部为辅的自主研发特色，从前期的初步规划到概念设计、工程设计、样车试制、工程导入，我们都具备正向能力。在产品设计方面，从造型设计，到车身、内外饰、底盘、动力总成等方面，我们具备完全自主的设计能力。在样车试制方面，我们一直处于国内领先水平，试制中心具备了冲压零件制作、车身拼焊、调试等能力，刚才我们观看到了其中的一部分，像整车装配、调试、喷涂都没有去看，其中具备每年试制三百台白车身和五百台整车装备的能力。主要设备是五轴加工中心、高性能测量机和柔性夹具，这种测量机只有大众公司和我们华晨在国内拥有。在整车产品试验方面，目前，我们可以完成两百余项大类的实验，拥有八个独立试验室，包括轮胎耦合、电器、发动机、疲劳耐久、环模排放，正在建设中的有安全碰撞等。

　　未来，我们将继续坚持高起点、开放式、自主研发的理念，继续坚持以我为主、外部为辅的研发特色，到十二五期末，我们将打造一支具有国际水平的研发团队。在沈阳我们将继续完善整车工程中心和动力总成开发中心，在上海将建立和完善造型中心和新技术中心，并且我们也将考虑，适时在海外设立技术中心。

　　未来研究院将打造和完善六大整车平台，包括三个中华平台、三个金杯平台。通过丰富全面的产品线来支撑"十二五"目标的顺利实现，集团"十二五"目标是整车产销150万辆，发动机产销150万台，销售收入超过2000亿。目前，华晨已经具备了完整的产品结构、完善的销售网络和一支强大的人才队伍。当然，这个目标的实现不仅需要华晨人自己的努力和创新，更需要在座的各位专家和媒体朋友的大力支持和帮助，对于这个具有挑战性的目标，我们有信心，信心重于黄金。大家知道，今年上半年自主品牌面临着严峻的市场形势，但是我们华晨人坚信，这只是自主品牌在发展过程中必须要面对的挑战和困难，挑战也就意味着新的机遇，让我们共同努力，将自主品牌做强做大。