乘联会秘书长饶达

　　主持人：饶老跟咱们华晨很有渊源，在自主品牌里面对华晨也非常有感情，有请饶老师先跟我们讲一讲。

　　饶达：刚才我讲了一个问题，就是华晨是早于国家的创新战略之前搞的研发，而且是巨额投资。巨额投资是什么？就是它准生证还没有，就敢大幅度的把钱砸下去。这是一个。

　　第二，就是华晨走高端路线。走高端路线能够卖到十几万辆车，在自主品牌企业里有两家，一家是长城，一家是华晨，其余的基本都不行。行的也在今年、去年下滑。中华在今年上半年市场上增长百分之十几，这在整体下滑的时候，是相当不容易的。在这种情况下，它能走到现在，从我个人角度来说，是为什么呢？因为现在基本上所有的高端车都是A+级这样的车市场在下滑，而它今年反而能够上去，确实需要让邢院长给讲讲，产品方面你们的战略是什么，采取了哪些策略，这方面确实是我们一定要到华晨重点了解的事情。如果这个事儿搞明白了，那么我们的收获是最大的。

　　另外还有两个小问题，一个问题就是，研究院研发人员有多少，除了研究院，集团其他企业中的研发人员再加上研究院的一共是多少？这是一个数。第二个是，你们研发费用占主营业务收入的多少？如果把这几年研发所投入的设备物资都算上去，这些投资占主营业务收入的多少？因为后边这个肯定大，前边那个肯定小。

　　现在最关键的是，在今年最困难的时期，特别是在稍微高档点的A级车中，自主品牌市场下滑的时候，你们能出现增长，而且增长百分之十点几，前五个月自主品牌减少了9.6万辆，比去年同期减少了9.6万辆，那么前五个月你们增长百分之十几，我可以说是一种不可想象的逆市增长，因为人家高档车都在往下滑的时候你们反而在涨。

　　邢如飞：从深层次来讲，华晨不做低端车，即使我们有自主品牌，但是我们不做低端车。精于中华于形，实际上精就是中华品牌的核心，精字有一个解释，不管从性能、造型，还有给客户所有的体验，就是一定要做好，说白了我们的目标就是做中国的宝马。我们要在中国自己的本土上做最高端的，所以这款车很不错，卖得也还可以。

　　这不是突发奇想，也是经历了长时间。从我们做第一台中华车开始，信念就没有变过。虽然这个车做出来有问题，大家都知道，市场上曝出很多消息影响了销售，但是这些事对我们来说是经验，后来我们把它做好，包括我们团队对这个概念是根深蒂固的，让我们去做一个很便宜的，动力也不好、性能也一般的，我们不会，说实话我们现在就不做那个车，我们首先把目标定好，第二我们一步步把这个目标实现了。所以，第一，我觉得我们这两台车实现了我们做精品车的想法。第二，从市场来看，还真是这种有实力的产品能站住脚，抗风险能力也是强的。所以我们品牌第一的信念是对的，华晨这么多年没有因为放量，做一堆车冲击市场，每年要有多少增量，没这么做，只是尽最大努力做好车，然后在市场形成良好的口碑，我觉得这条路是对的。

　　今后十年，华晨未来十年的振兴计划，还是坚定不移地走这条路，就是品牌、精品，把自己的车做好。在坚持这个信念的情况下，把所有的部门或者板块力量集中起来，研发出超过其他自主品牌，不断接近合资品牌的车。生产部门做精品，销售部门也要推精品，所以我觉得是如果说今年稍微没跟大家一样，就说明了我们的信念是对的。

　　然后第二个问题，咱们研发有多少人，我这1500人，宝马还要建大约300人的研发团队，其他我们在南方基地大约还有300人的研发团队。然后其他的，零部件是大数，有一千人。所以大致算下来就三千多人的样子。