主持人：你们俩说得这么好，看看听众大家所关注的几个最核心的问题，比如说有人说我们家车都没地方停也没个地库，刚才那哥儿们的安什么充电桩，我们这个肯定没戏。使用的条件上是不是要求会很高？

　　南辰：对电动车大可不必产生恐惧感

　　南辰：目前是这样，比如他们第一批我也了解过，为什么六千多最后筛选到北京只有30名深圳20名，就是能够满足你首先有家庭充电环境的，这个可能就能筛掉很大一部分，这个我觉得可能要寄希望将来充电桩社会化的发展。我们北京现在有一些立交桥下已经有这种充电桩，就在东边还有一个很大规模的充电站，这些实际上国家电网包括在南方电网这些辅助设施的布局也都已经有规划，那么各种充电接口的标准也已经上了日程。我个人感觉，大家有一些对电动车很朦胧的认识或者一种模糊感产生的恐惧是大可不必的。

　　主持人：说到恐惧必须说到另外一个问题，大家对于电动车安全性能曾经发生过一个时间，在不远的前些天比亚迪的事件出来之后马上掀起了舆论的浪潮，电动车是不安全的，很多人甚至质疑于国家新能源政策当中鼓励电动车，说到这儿把最新的一条消息告诉大家，本周关于比亚迪的事件有了一个全新的调查结果，5.26交通事故质量鉴定结果发布会在深圳举办了，这个鉴定结果通过专家组调查表明E6电池没有爆炸，车辆本身没有任何安全设计缺陷，整个事件以及伤害的过程当中电池都是安全的。

　　南辰：产生极端事件不可妖魔化电动车

　　南辰：当时在梁红这个节目当中够说过，不能把这种极端情况下出现的恶性交通肇事案例等同于电动车不安全，那么目前看专家组的调研结果证实了这种判断。这个调研报告换成传统内燃机机车在同样情况下遭受碰撞，可能后果是更惨的，而且它分析了几位乘客不幸去世的原因，超出了人类头部能够遭受的撞击的极限。当时测的肇事车辆速度240多公里，经过制动仍然有180公里，同向撞击减去电动出租车的80公里仍然有100公里，远远超出了电动汽车本身应该承受的安全测试的标准。这个我们反思一下在整个事件的过程当中有很大的成分就是由于人们对于电动车技术的模糊认识产生的一种恐惧，宁可信其有，我们可以看到给比亚迪的股价造成很大的波动。这个我觉得可能从日后随着动电动汽车各种标准各种检测的完善会有作改变，不能听风就是雨这么妖魔化。

　　主持人：南辰到的一点我特别认可，总体来讲社会上有一种非常浮躁的气息，有很多人愿意跟风而没有了解事实整个全部的清楚的过程当中就会跟着批判，好像批判已经成了现在大家都人人能够发出的一种声音，我们看到整个事实经过之后给了这样一个观点有力的一击，恰恰证明这个电池是安全可好的。

　　4435：最担心的就是城市交通的充电配套设施无法真正实施，另外就是对于北京这样的拥堵城市电动车到底能不能使用。

　　9978：电动车充电不理想很大程度上限制了这种车的普及，无限充电已经开始普及，如果真的做到无线充电的话还有可能我肯定是第一批消费者。

　　5555：续航能力带差，跨省坐大坝坐飞机坐火车，怎么把电动车拉上来？要么在家充一晚上，要么傻忽忽在充电桩等一晚上。

　　5525：关心电池的使用寿命安全性，关心更换一个电池到底花多少钱，开一万公里体验不出电池的问题。电动汽车有没有手动的？

　　南辰：没有。

　　9461：宝马的MINI1在俺家楼下看见过，贴上一个插头标志的大贴纸。

　　主持人：在北京有30位幸运车主去开了这个MINI1，不知道您看的是哪一位。

　　6873：电动车如果想真正普及的话要解决的问题实在太多，像你们今天所讲的仅仅就是一个科学实验而已。

　　主持人：到底是不是这样我们稍候会继续和大家来探讨。

　　6523：北京今年经常下大暴雨雷雨，开一电动车是不是特别容易遭雷击？

　　南辰：这个没有任何关系，你开电动车跟遭雷击的概率就高，没有这点科学能证明。

　　主持人：他脑子里面是不是想象出那么一个画面觉得这个车一电池特大一电池，卡一个大闪电。

　　南辰：这种电动汽车在一些电磁折屏也是经过安全标准的测试，并不是说这是一个没有任何安全保障的东西就交给消费者，这个我觉得理解上有一定误区。很多人考虑电路是不是有一定的积水容易短路，但实际上它都是有很好的密封，比如将来宝马真正量产的I3，MINI1只是作为一个过渡测试的产品，并不能代表宝马或者将来量产电动车的技术水准，包括曹鹏电池包括把后备厢占了，实际量产的电动车不会出现这种情况，会层叠铺在地板的安全结构当中，这样既不占用后备厢的空间，后备厢也是有足够的保障，避免挤压或者处水短路这些。

　　2321：像北京今年的雨水这么大，电动车能涉水吗？

　　张耀东：电动车的高压电危害性高于传统汽车

　　张耀东：电动车大家主要的担心有几个，第一个是电动车里面有高压电这是毫无疑问的，包括刚才南辰回答那个问题，高压电如果产生，比如电路系统保护得不好的话，产生的危害性是远远高于传统汽车的，这是毫无质疑的事情，关键保护的能力有多强，它的保险是不是断。比亚迪E6产生高压电弧理论上存在着伤害的可能性。

　　主持人：它的涉水能力是不是比汽油车更差？

　　张耀东：我觉得不存在这个问题，主要是电路保护问题。

　　南辰：传统内燃机汽车是进气口很关键，进气口一淹，需要燃烧这个过程，发动机刚刚一进水就不行了。但是电动它好一点，你只要是绝缘没问题，基本就不会有什么问题。

　　主持人：曹鹏在开的五个月时间里面没有赶上北京的大雨，没涉水过吧，有没有特殊情况下开过这个电动车。首先回答大家提到的拥堵，特别堵的时候是不是电量消耗特别大？

　　曹鹏：这恰好是电动车跟普通内燃机最大的差别，平时开汽油车在城里面堵的时候油耗变高，电动车很安静，它在堵的时候其实是完全不工作的，像笔记本的休眠状态一样。这次测试过程当中我们有的车友用电池开过最长的距离，在最拥堵的地方，越堵车开的速度越慢电量耗的越慢，高速路上对电量消耗大一点，越堵车反倒行驶历程最长。它没有进气和排气，我开过一小段涉水路段，不像以前的担心排气管淹了，没有进排气的，涉水高度比普通的车应该略高一点。

　　主持人：可能稍微好一点。

　　曹鹏：我虽然没有做过测试，我感觉略好一点。

　　主持人：这就是大家传统当中的一些印象，可能对电动车太不了解了，大家会觉得一块电池多容易遭雷击，一涉水肯定就完。