【编者按】2012年8月10日-11日，已成功举办8届的汽车营销盛事——“中国汽车营销首脑风暴”在长白山再次拉开帷幕。第九届中国汽车营销首脑风暴的主题是“天池静悟，易解乾坤”。来自国内主要汽车企业的50余位营销掌舵人出席本届营销峰会，他们将与来自政治经济、宏观经济、汽车产业、汽车市场等多个领域的专家共同研判中国汽车产业的核心议题，对产业、车市、营销、自主品牌提出权威而中肯建议。以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的演讲。

【国家信息中心信息资源开发部主任徐长明】

　　各位来宾，大家早上好，很高兴再次跟大家交流对汽车形势的看法。我想今天从三方面来进行演讲。第一是今年的情况，第二是未来两三年到中期的情况，第三个是车市。

　　今年车市增长率接近5%

　　今年的车市，整体来看上半年2.6%的增长，跟去年全年的增长速度一模一样，这是近十年来非常接近的水平。从乘用车来讲今年上半年是8.4%去年是8.8%，仅比2008年稍微高了一点点，也是比较低。那么这种持续的低速增长，我们分析主要的原因就是宏观经济的不断减速，去年最低到了8.9%的季度增长，今年到了8.1%，二季度7.6%，这样发展速度在当前发展阶段对各个方面都有大影响。

　　今年这一次下降主要是投资下降，那么包括出口这些下降，带来一个变化。今年像钢铁行业，整个行业都不是很好，那么从铁矿石到钢铁自身到下游的贸易商都不好，类似这样的行业还有很多，影响我们整个生活的方方面面。对汽车需求产生很大影响的另外一个因素就是2009年和2010年的超高速增长带来的滞后效应，这对今年车市下降有一定的影响，并降低我们现在的增速，本是三年到四年达到的水平那么在2010年就达到了，所以现在对我们有影响。

　　下半年的车市到底会怎样发展，我们要稳步回升。那么它是由三个因素决定，一个是需求，第二个是供给，第三个政策，这三个因素叠加在一起，影响我们下半年的销量。

　　从需求来讲还是取决于宏观经济，下半年如何发展从需求层面来讲最主要的因素就是宏观经济。那么从宏观经济的主要指标来看，从目前形势来看，超前指标，有六个，基本上从低速向好的方向发展。粗钢，固定资产投资，计划速度也是在低速向好的方向发展，金融机构的贷款，速度比较低，美国的指数也是在向好的发展方向。但六个同步指标前四个月是走低，五六月份相对稳定，但速度的水平绝对水平还是比较低。六月份的发电量是零增长，这个在很大程度上标志我们经济状况。发电是一个非常实的指标。固定资产投资，下降小幅比较好。财政收入有升有降。小额货币供应量，只有4.7%，这个反映经济还不够活跃。出口有升有降。经济的反映，当时运行同步指标来看，5、6月份是很好，总的判断我们说基本上可以看到今年二季度是这一轮宏观经济，下半年的回升是有可能的。

　　目前的宏观经济应该说具备宽松的条件，主要是物价，现在物价几个月下降，理论上它既有创新的一个条件，但是现在由于房地产问题它比较突出，不仅仅是经济问题，房地产已经是一个社会问题。房地产的政策不敢松动，房地产又是过去十年拉动经济增长主要动力，一个出口一个房地产。下半年的宏观政策不太具备大幅度宽松的这样一个条件，虽然条件具备，但是房地产的问题还是比较严峻，所以我们估计下半年的宏观政策要好于二季度，利率还有可能继续的下去，存款准备金也可能还要下行，总体上下半年的政策环境和经济环境好于二季度。

　　另外一个从需求和供给方的因素来说，从需求方是小幅度有利，供给方来讲，我们估计这个力度不亚于上半年，这是按照去年统计到的各个厂家今年的计划。按照这个计划各个企业的完成情况超过50%，还有两个企业超过48%，按照以往的经验，下半年占48%，上半年52%，换句话说我们完成48%的企业就是一个完成状态比较好的企业，有差不多5、6个，还有很多企业没达到48%。一般来讲达到44%、43%完成量的企业，愿意加大促销完成全年企业。但总体来讲，今年全面完成计划情况跟往年相比不是很好，我们从供给方这个角度来讲，下半年的促销力度不应该减弱，大部分企业会继续加大力度，促销力度我觉得来自厂商。从政策层面来讲，正向的政策节能惠民，享受国家的3千块钱补贴，自主品牌有49个，这个政策是从节能环保角度出台，但是也不乏对自主品牌的支柱。

　　这个下降会带来新一轮对车市的促进，2010年前7个月都是下降，8月份出台了政策，有一个回升，但是今年也会出现，但是市场拉升力度远远达不到2010年的水平，为什么？有几个层面。

　　第一个层面，我们现在的经济跟当时不一样，当时经济处在一直刺激这样一个状态，现在我们跟那个时候不一样，而且对经济的现实状态也有很大的差别。M1，2010年，它是一直比M2大，更反映经济的活跃程度，一般来讲M1增长率比M2高的时候都属于经济处于活跃状态。今年是M1远远低于M2，现在经济上不够活跃再加上现在企业家的信心指数跟2010年相比还是不一样，2010年大概接近80%这样一个水平，现在一季度是70.2，二季度是67.5，企业家的信心是比较低的。从经销商层面来讲，2010年整体来讲大家属于正常状态，2010年上半年状态也很好，而今年情况相当的差，那么再加上去年已经是一个低潮，现在再让经销商掏钱做促销不可能。我们没补贴的车型很多企业自己掏钱，厂商不掏，经销商还掏钱，2010年这个时候有很多车型享受。负面的影响就是广州的限购，年内其它的城市出台这个政策可能性比较小。

　　总的来讲今年下半年需求层面小幅度往下走，供给因素没有什么变化，政策力度比上半年，还是正向，所以总的来讲，下半年的速度比上半年要好一些，全年接近10%的内需增长率，汽车总体市场接近5%，比5%可能略低一点或高一点，这是我们对今年或全年的一个基本判断。