【编者按】2012年8月，首届浦东国际车展在上海开幕。搜狐汽车特别策划了“浦江论剑”沙龙，邀请中国汽车行业知名专家、学者，分别围绕“政策调整与汽车产业变革”、“新能源汽车能否乘风破浪”、“如何推进汽车金融快速发展”三个话题展开探讨，为汽车产业发展献计建言。

　　汽车金融业的出现是现代社会汽车产业与金融产业快速发展、相互渗透的必然结果。作为经济发展中的核心产业，金融业必然成为汽车产业发展的重要支柱；汽车产业的迅猛增产，必须有金融业的大力支持。但目前中国的汽车金融尚处于探索发展阶段。汽车金融在国外已经非常成熟。中国作为世界第一大汽车产销市场，按理说，汽车金融业务本应该水涨船高，但实际上汽车金融却在中国市场遭遇了水土不服。造成这种现状的原因有哪些？汽车金融对汽车产业意义何在？如何促进汽车金融快速发展？以下是“如何推进汽车金融快速发展”话题探讨实录。

　　研讨话题：

　　如何推动汽车金融快速发展

　　研讨嘉宾：

　　沈进军 中国汽车流通协会常务副会长

　　徐长明 国家信息中心信息资源开发部主任

　　钟 师 《中国汽车要闻》主编、搜狐汽车资深评论员

"汽车金融如何大力发展"研讨

　　沈进军：汽车金融是杠杆，可以挖掘潜在消费需求

　　主持人：汽车金融在国外已经非常成熟，但中国的汽车金融尚处于探索发展阶段。中国作为世界第一大汽车产销市场，按理说，汽车金融业务本应该水涨船高，但实际上汽车金融却在中国市场遭遇了水土不服。各位专家对汽车金融有一个怎么样的整体理解？

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军

　　沈进军：金融本身是一个杠杆，从流通和消费角度来讲，其实更多的金融产品是为了如何扩大消费。另外，经销商本身来讲还有一块，就是如何和金融机构结合，把自己做大做强，比如在库存融资、兼并重组、资本市场等方面的需求。我们今天谈的是更重要的一个部分，就是如何通过金融杠杆的作用能够使得我们的汽车市场更健康的发展，我觉得是这样的。

　　从这个角度讲，因为流通这个环节是直接面对消费，它可能会更多把消费者的消费需求反馈给制造业、反馈给金融业，可以让金融业提供一些如何满足消费者的金融工具，来由经销商把这些工具推荐给消费者，能够扩大他们消费的领域，也就是说最终一点要把潜在的需求通过这种金融的杠杆作用变成现实的消费。因为我们过去都在谈销售1800万辆，认为需求就是1800万辆，我认为不是这个概念，需求往往大于这个数字。

　　如何把潜在的需求挖掘出来，我认为金融的作用是巨大的。为什么谈到杠杆作用？它实际起到四两拨千斤的作用，比如消费信贷就不需要付全款，而且拿的是银行的钱就可以实现今天的消费。比如融资租赁，为了达到我们使用的目的我也可以不去购买它，可以通过融资租赁满足，这样的方式也可以扩大消费。

　　所以说，谈汽车金融非常重要，如何扩大消费，金融是一个非常重要的方面，为什么这么说？国外有50%以上都是通过金融的方式去实现汽车销售或者实现消费者消费，但是我们这个比重非常低。我们的市场如果想让它能够可持续的发展，就必须产生一种内生的动力，内生的动力其中之一我认为就是金融的杠杆作用。

　　实际上还是扩大消费，金融机构提供一种金融产品供消费者去选择。过去我们买车都是付全款，今天有各种金融产品，有租赁的方式，丰富了不同消费层次的消费需求，通过这种方式能够扩大消费，把潜在需求挖掘出来，实际是这么一个道理。

　　中国汽车流通协会近期在温州召开的汽车流通金融发展论坛，会议期间走了一下温州的汽车经销商，普遍的4S店里面接近汽车金融消费能达到50%，说明跟温州的金融环境很有关系，这个数字很高，几乎达到国外的水平。说到融资租赁在我们国家来说微乎其微，不到1%，但在国外是非常通行的，国外都是30%以上。

　　钟师：如果谈到融资租赁的话，实际国外还有一种办法，国外现在有一种消费以前国内很不熟悉，消费者在用车，但是不拥有这个车，可以隔两三年换一个新车，所有权是租赁公司的，消费者是作为一个租赁者，是长期租的。这种形式个人不是买车，但一直在用车，这就是融资租赁开展的业务，使有些对于汽车“喜新厌旧”的消费者可以始终开自己喜欢的最新款的、不同品牌的车，这个可能成本是略微比买车要高一点，但是有人觉得可以不停开新款车、不停开最潮的车是值得的，很多人有这种观念。但是目前国内没这种运作的方式，可能针对公司有这种类似的业务，但只是租赁而不是融资租赁。

　　主持人：与国外差距如此之大，这跟我们世界第一大汽车产销国的地位显得格格不入，造成这种情况的原因有哪些？

　　钟师：20多年以前政府还是限制汽车消费，把汽车作为生产资料，这个是病根，使得这个流通产业不是很发达，包括消费端不是很发达。近十年来，新车消费的膨胀使得汽车大量进入家庭私人消费，在新车的消费方面有了改革，但是它的基础没有很好的改变，因为它的基础太弱，都是以前体制落下的根。

　　但随着政府的支持，逐渐把汽车看作振兴经济的重要因素，比如强调汽车进入家庭、鼓励消费，各方面的政府法规也一定要支持。但是汽车这个问题也让各地政府很矛盾，既给环境带来很大的影响，也给交通带来很大的影响，让提升生活水平变成一个矛盾体，这种情况下要出台一个新的东西来拼命刺激汽车消费，现在看来不太现实。以前的问题没好好解决，新的问题估计再去解决可能不大现实，这个问题还要持续一段时间慢慢改善。

　　沈进军：说到融资租赁，我们这个国家当中还有一个重大的意义，那就是对于公车改革。我们现在天天谈论政府的用车改革，我们过去公车都是重资产，每个部门都在买车，如果能够把改成向专业的租赁公司租赁，公车马上就变成一个很轻的资产。由专业的人做专业的事情，车辆的维修、服务等全是社会化，根本没有后顾之忧。

　　关于国外租赁公司，一方面是像刚刚钟老师说的满足爱玩车的人不断换车的需求，另一方面国外的机构或者法人如果为了满足使用的目的，他们是不买车的，因为仅仅是为了使用，所以他们就租车。其实租车的费用不一定低，但这是一个财务上多年形成的惯例。

　　8月3号国务院发布了《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，其中里面谈到了汽车金融，谈到了融资租赁。我觉得这个契合点确实是说到了我们今天谈论的话题。推动汽车金融的发展，几个政策应该同步去进行，它不一定是一个刺激政策，实际它是一个完善汽车产业链中间应该做的一件事情，过去是缺失的。把金融这个杠杆引入进来，实际我们现在谈到的扩大消费，并不是说让它降多大的利息，有多大的优惠政策。而是从政策方面，从消费者的消费习惯方面，以及我们的汽车产业中的每一个环节都应该运用这个金融杠杆。