汽车金融对车市提升是渐进的，但不能靠它刺激车市

　　主持人：最后总结一下我们今天的话题，汽车金融在促进车市的过程中，应该起到什么作用，是一个什么角色？

　　徐长明：从长期发展角度来讲，汽车金融对车市的提升是渐进式的。从短期来看，如果给一个极大的支持政策，那么它对市场的刺激作用是蛮大的，但是长期看最好是在经济发展阶段、消费习惯改变、经济体系建设、投资渠道等方面慢慢改善的前提下，汽车金融获得良好的发展，进而再促进车市的发展，这两个是相辅相成的，短期的确可以让汽车金融给它一个政策把市场刺激起来，具备这样的条件，但就看有没有必要，我认为现在这个点没有必要拉车市，最好还是顺其自然。其实对汽车最好的政策就是不限制，让它按市场规律自然发展，你调控也是按市场规律去做，这是最好的。

　　沈进军：说到市场我同意徐主任的观点，不要过多的由于市场的低增长或者微增长期盼着政府出台一些刺激政策，通过这两年的市场发展，大家现在都已经醒过来了，这种大起大落对整个市场是没有好处的。

　　通过金融杠杆扩大消费，是未来一定要走的一条路，现在我们的经销商实际上已经关注到这一点，因为有了消费需求。对于主机厂来讲，我们也希望他们更多关注市场，关注消费者的需求，我们经销商也要关注市场，要关注消费者的消费需求和消费习惯，根据他们的消费习惯来推出不同的消费产品。比如现在谈到的创新营销、创新消费，金融的杠杆都可以起到相应的作用，它一定会对促进汽车消费起到拉动作用，但是不能把它作为万能的东西，汽车金融不是救世主，不能说在市场低迷的时候靠汽车金融一下子能把车市提起来，这是不对的。

　　徐长明：是这样的，我们应该呼吁提升汽车金融的发展水平，但是别靠它刺激汽车消费。这个行业适合汽车金融公司来做，不适合商业银行，现在主要是银行在做这个，但是银行做不完善，这个链条很长，里面有很多不适合银行做的，风险大的那些银行控制不住，其实应该让汽车金融公司和银行共同来促进汽车金融的发展，主基调不是刺激汽车消费。