徐向阳：规划本身就是亮点，部分国际指标未纳入是遗憾

　　主持人：关于这个规划，徐院长的关注点在哪儿，您觉得有哪些亮点？

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳

　　徐向阳：我认为，这个规划本身就是亮点，我们进行国际交流新能源汽车的时候，国外的同行首先问我的第一件事，就是我们的节能与新能源汽车产业规划怎么样了。他们最感兴趣的问题是，中国在整个节能新能源汽车方面的发展技术走向方面国家宏观的决策，所以说规划本身就是很大的亮点。9月份我们有一个相关的会议，征求欧洲、美国、日本企业界、学界对中国市场最想了解什么问题，大家提的最多的是这个问题。

　　我跟国外交流体会比较深，节能新能源规划更多是国家的行为，而中国又是最大的汽车市场，它对世界汽车产业格局的影响我们可能现在看不出来，再过几年之后才能看出真正的影响力在什么地方，特别是新的产业。比如欧洲，从技术路线的角度来讲，欧洲在上世纪八九十年代对电动车非常狂热追踪了一段时间，而日本人走了混合动力路线，法国现在企业界学术界更关注混合动力，他们说日本走的路是对的，但是一看现在中国国家行为更多在电动车这块，欧洲人现在有点迷惑，他现在觉得很困惑，到底应该把精力放在哪儿，面对中国的市场他们起码考虑要进入中国市场，需要在电动车这块做什么事情，他们非常关注这些。

　　第二，规划里面有很多具体的指标包括电池的性能、成本等，这些指标有些是国际上通认的指标，比如电池的成本、每公斤有多少功率，但是有些国际用的指标在我们这儿没有用，这是比较遗憾的。像欧洲更关心的是碳排放，把二氧化碳排放量作为一个评价指标，这个更有意义。

　　第三，规划最终出来的稿子跟我们原来看到的意见稿有很大的区别，节能和新能源应该说基本算作并重，最早一开始大家更多关注的是纯电动汽车，这里面对节能汽车提出基本上算是并重的要求。这是比较务实的做法，对企业来讲首先要能够卖车能够生产下去，因为真正电动车时代的到来还需要一个比较漫长的历程，要在这个时代到来以前生存下去，生存下去靠什么？要靠现有的内燃机车持续不断的生产创新来盈利，进而来支持电动汽车和节能新能源汽车技术的开发。这是比较现实的一点，也是比较大的亮点。